Поддельное масло может убивать двигатель тихо: эксперт объяснил, как снизить риск

Автоэксперт Мигаль назвал способы не купить поддельное моторное масло

Проблема с качеством моторного масла стала для российских автовладельцев особенно чувствительной. Основатель автомобильного маркетплейса FRESH Денис Мигаль предупредил: понять, что в двигатель попала подделка, часто сложно даже внимательному водителю, пишет Лента.ру.

Канистра не всегда помогает. Непривычная упаковка может оказаться оригинальной, если производитель сменил поставщика тары или дизайн. И наоборот — аккуратная емкость с защитными элементами не гарантирует, что внутри настоящее масло. По внешнему виду самой жидкости фальсификат тоже обычно не определить. Опасность в том, что последствия часто проявляются не сразу.

Однократная заливка сомнительного масла может не дать мгновенного эффекта, но ускорить износ двигателя, ухудшить работу присадок и оставить внутри отложения. В ряде случаев мотор просто начнет стареть быстрее, без явной аварийной поломки на первых километрах. Насторожить должны более шумная и жесткая работа двигателя, тяжелый холодный пуск зимой, изменение цвета выхлопа и рост расхода. Но этих признаков может и не быть.

Если есть подозрение, что залито не то масло, Мигаль советует не ждать: лучше как можно быстрее заменить его вместе с фильтром. Главный способ снизить риск — выбирать не только марку масла, но и место покупки. Надежнее выглядят продавцы, которые могут проследить путь товара от производителя и дорожат репутацией: брендированные АЗС, официальные магазины производителей на маркетплейсах, крупные специализированные офлайн-магазины и проверенные сервисы.

Отдельно эксперт отметил, что многие СТО и владельцы переходят с импортных масел на российские. Причина не только в цене: зарубежные продукты стали дороже и чаще попадают в зону подделок. При этом качественные масла в России производить умеют — в пример Мигаль привел опыт Volkswagen, который использовал масло российского производства для машин, выпускавшихся в Калуге и Нижнем Новгороде.

Еще одна практичная мера — сократить интервал замены. Вместо 15 тыс. км можно менять масло раз в 7,5 тыс. км, если это не противоречит условиям эксплуатации и требованиям автомобиля. Такой подход снижает вред даже в случае случайной покупки некачественного продукта, потому что плохое масло меньше времени работает в двигателе.

Сервис тоже может быть более безопасным вариантом, особенно если использует масло в 200-литровых бочках: такую тару подделывают реже. Кроме того, СТО несет ответственность за работу, хотя доказать связь между маслом и поломкой бывает трудно, если проблемы проявились через десятки тысяч километров.

В масле важна не только вязкость на этикетке. Нужно сверять допуски автопроизводителя, покупать у понятного продавца и не растягивать замену до предела. Двигатель чаще всего платит за ошибку не сразу, а тогда, когда ремонт уже стоит намного дороже канистры.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что каждый пятый водитель в РФ однажды покупал плохое моторное масло.