Этот микрокар хочет быть почти настоящим автомобилем: больше техники и до 120 км хода
В Европе стартовали продажи микрокара Alumi за 10 тыс. евро
Linktour Alumi пытается сделать с микрокарами то, что этот сегмент обычно сам себе запрещает: выглядеть и ощущаться не как компромисс. Формально это все еще городской квадрицикл, но по конструкции и оснащению он ближе к маленькому электромобилю, чем к привычной «капсуле» вроде Citroen Ami.
У модели будут версии L6e и L7e. Первая позволяет ездить без обычных автомобильных прав — по логике европейских квадрициклов. Вторая уже быстрее: до 90 км/ч, но требует водительского удостоверения категории B. Это важное разделение, потому что Alumi пытается поймать сразу две аудитории: тех, кому нужен простой городской транспорт, и тех, кто хочет маленький EV без ощущения, что его сознательно урезали во всем.
Главная техническая часть — алюминиевая конструкция и архитектура Cell-to-Body. Батарея встроена в силовую структуру пола, что повышает жесткость кузова, снижает центр тяжести и освобождает место в салоне. Для большого электромобиля это звучало бы привычно, но в микрокаре такие решения встречаются редко. Здесь они особенно заметны: маленькая машина сильнее реагирует на массу, посадку, жесткость и распределение веса.
Батарея LFP емкостью 7,2 кВт·ч дает запас хода около 120 км. Для трассы этого мало, но для города — уже серьезный запас на несколько дней коротких поездок. Есть зарядка Type 2, а в салоне — экран 10,25 дюйма, отдельная цифровая приборка, Apple CarPlay и Android Auto. То есть Alumi продает не только «дешево доехать», а более взрослое ощущение от повседневной машины.
Цена — от 10 000 до 15 000 евро, то есть примерно $11 570–17 360 или 969 тыс.—1,45 млн рублей по актуальному курсу. И вот тут начинается главный спор. Citroen Ami проще, грубее и честнее: он не притворяется автомобилем. Alumi заметно технологичнее, но в верхней части диапазона уже пересекается с подержанными городскими EV и дешевыми новыми электрическими моделями. Покупателю придется решить, что важнее: компактность, доступ к центру города и низкие расходы или полноценный автомобиль с нормальной безопасностью и скоростью.
Для европейского рынка Alumi интересен как попытка поднять планку микромобильности. Условные Ami, Fiat Topolino и Mobilize Duo берут простотой, но не всем хватает их «скутерной» философии. Linktour идет другим путем: делает микрокар более солидным, но рискует потерять главное преимущество класса — ощущение очень дешевого и максимально простого транспорта.