Этот британский V8-родстер не простит ошибок: 700 л.с., механика и никакой помощи
Nichols N1A вышел в серию с V8 на 700 л.с. и механической коробкой
В Великобритании появился новый спорткар для тех, кто устал от машин, где электроника спорит с водителем. Nichols N1A весит менее 900 кг, может получить 700-сильный V8 и принципиально обходится без современных ассистентов.
Проект создал Стив Николс — инженер, работавший над McLaren MP4/1, MP4/3 и легендарным MP4/4 Формулы-1. На доводку N1A ушло больше четырех лет, а производство доверят британской RML Group. Тираж ограничат менее чем 150 экземплярами, поэтому это не массовый родстер, а почти коллекционная техника для тех, кто хочет механику, шум, риск и прямую связь с дорогой.
Конструкция у N1A легкая и дорогая: bonded-шасси из алюминия и углепластика, карбоновые кузовные панели, открытый кузов в духе классических гоночных машин. По массе автомобиль легче Mazda MX-5, но по отдаче уходит в другую вселенную. Базовый вариант получает атмосферный Chevrolet V8 6.2 на 475 л.с. и 637 Нм. Более жесткая версия — 7,0-литровый LS7 на 700 л.с. и 813 Нм. Разгон до 100 км/ч у топовой машины занимает 3,5 секунды.
Здесь нет полного привода, гибридной надстройки, трекшн-контроля, активной аэродинамики и попытки сделать мощность «безопасной». Шестиступенчатая механическая коробка, задний привод и правая нога водителя — вот вся философия. Это красиво звучит в пресс-релизе, но на практике требует опыта: при 700 л.с. на массе меньше тонны ошибка в газе будет не теоретической.
При этом N1A не просто «мотор на колесах». Спереди и сзади стоят независимые подвески на двойных поперечных рычагах, амортизаторы регулируются по четырем параметрам. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 — 245 мм спереди и 305 мм сзади. То есть ставка сделана не только на прямую, а на управляемость. Такой родстер ближе по духу к Caterham, Ariel, Ultima и Radical, но с более дорогой подачей и V8-характером.
Цена соответствует редкости. Обычный N1A стартует с £450 000 — это около $604 200 или 43,63 млн рублей по актуальному курсу. Первые 15 машин выйдут в серии Icon 88 по £500 000, то есть примерно $671 300 или 48,48 млн рублей. Каждая будет посвящена одной из побед McLaren MP4/4 в сезоне Формулы-1 1988 года.
На фоне Ferrari, Lamborghini и McLaren новый Nichols выглядит не технологичнее, а честнее. Он не обещает быть самым быстрым на каждый день и не пытается скрыть сложность управления. Его покупают не ради удобства, а ради редкой сегодня вещи — ощущения, что автомобиль действительно слушается человека, а не страхует его каждые полсекунды.