M70 станет менее «отверточным»: что изменится на заводе «Москвич»

Производство кроссовера «Москвич M70» локализуют до конца 2026 года

Кроссовер «Москвич M70» до конца 2026 года планируют перевести на более глубокий производственный цикл. В компании сообщили, что для линейки М готовится переход модели M70 на мелкоузловую сборку со сваркой и окраской кузовов.

Сейчас M70 выпускают на бывшем заводе Renault в Москве крупноузловым методом. По сути, предприятие работает с готовыми машинокомплектами, которые поставляются из Китая. Переход к сварке и окраске означает более серьезное вовлечение московской площадки в производство: кузов будет не просто приходить готовым, а проходить ключевые этапы формирования уже на заводе.

Для «Москвича» это важный шаг, потому что M70 продается в очень плотном сегменте среднеразмерных кроссоверов. Как ранее сообщало издание SPEEDME, модель стартовала в России в марте 2026 года и фактически является перелицованной версией MG HS. В гамме заявлены мотор 1.5 мощностью 150 л.с. с 7-ступенчатым роботом и версия 2.0 на 200 л.с. с 9-ступенчатым автоматом. Официальная стартовая цена — от 2,689 млн рублей с учетом действующих выгод.

Для покупателя переход на сварку и окраску сам по себе не делает автомобиль полностью локализованным. Но он может повлиять на восприятие модели, стабильность поставок, контроль качества кузова и перспективы участия в программах для локально произведенных автомобилей. Особенно это важно на фоне конкурентов: Tenet T7 стоит от 2,735 млн рублей, а полноприводный Haval F7 с мотором 2.0 начинается от 3,399 млн рублей.

Главный вопрос — сохранит ли M70 цену после углубления производства. Если модель останется в коридоре около 2,7–3,5 млн рублей, у нее будет аргумент против китайских кроссоверов с более привычными брендами: московская сборка, дилерская сеть и более понятная сервисная поддержка. Если же переход на новый цикл приведет к удорожанию, покупатели будут сравнивать M70 уже не с «локальным Москвичом», а с Tenet, Haval, Geely и Chery по оснащению и ликвидности.

Переход на сварку и окраску кузовов — это не смена модели, а проверка промышленной стратегии «Москвича». Для M70 важно доказать, что более глубокая сборка даст не только красивую формулировку, но и стабильное качество, доступную цену и нормальную остаточную стоимость.