Ferrari Luce не всем нравится, но богатым клиентам, похоже, придется брать

Клиентам Ferrari предлагают купить Luce ради доступа к редким моделям

Ferrari Luce стал самым рискованным запуском марки за последние годы. Первый электрокар Ferrari получил 1050 л.с., четыре мотора и разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды, но главная дискуссия развернулась не вокруг динамики, а вокруг внешности и того, как Maranello будет его продавать.

По данным Bloomberg, Ferrari предлагает Luce клиентам своей системы распределения. Для постоянных покупателей это важнее обычной очереди: история владения, участие в мероприятиях и лояльность бренду помогают получить доступ к самым редким моделям. Некоторые клиенты утверждают, что после презентации им дали понять: покупка Luce может быть важна для сохранения позиции в этой системе. Ferrari, по данным других публикаций, публично отрицает принуждение, но сама логика бренда делает ситуацию чувствительной.

Luce действительно спорный. Его проектировали вместе с LoveFrom — студией Джони Айва и Марка Ньюсона. Кузов получился не классическим купе, а высоким пятидверным GT длиной 5026 мм, шириной 1999 мм и высотой 1544 мм. Пропорции с короткими свесами, длинной базой 2961 мм и вынесенным вперед лобовым стеклом многим показались слишком далекими от привычного образа Ferrari.

Техника при этом серьезная: батарея 122 кВт·ч, архитектура 800 В, зарядка до 350 кВт, полный привод с четырьмя электромоторами, 1050 л.с., 0–200 км/ч за 6,8 секунды и максимальная скорость 310 км/ч. Слабое место — запас хода: около 530 км WLTP. Для обычного EV это нормально, но для машины за 550 000 евро без опций, или примерно $637 тыс. или 46,8 млн руб. по актуальному курсу, покупатель вправе ждать не только эмоций, но и технологического запаса.

Рыночный парадокс в том, что Luce может продаваться даже при критике. Ferrari годами держит выпуск ниже спроса, а ее редкие модели часто становятся финансовым активом. Если владелец хочет попасть в будущие лимитированные серии, покупка спорного электрокара может выглядеть не капризом, а платой за доступ.

Для Ferrari это тонкая игра. С одной стороны, бренд проверяет, готов ли его самый богатый клиент принять электрическую главу. С другой — слишком сильное давление на лояльных покупателей может ударить по магии марки.

Luce показывает новую реальность суперпремиума: иногда покупают не сам автомобиль, а право не выпасть из круга тех, кому Ferrari звонит первым.