9 ступеней и до 1900 Нм: ЯМЗ превратил серийную механику в «робот»
В России начали испытывать новую роботизированную коробку ЯМЗ
Российский «робот» для тяжелой техники уже перестал быть только проектом на бумаге. По данным Wroom.ru, Ярославский моторный завод испытывает на автобусе ЛиАЗ опытную роботизированную версию коробки ЯМЗ-1909. Важное отличие от легковых преселективных трансмиссий: здесь автоматизируют существующую тяжелую механическую КПП, рассчитанную на входной момент до 1900 Нм.
Серийный ЯМЗ-1909 пока официально остается девятиступенчатой механикой. В его основе — пятиступенчатая основная коробка и двухдиапазонный планетарный демультипликатор; масса агрегата с картером составляет 370 кг. В опытном варианте механизм выбора и переключения передач автоматизирован — водитель избавляется от постоянной ручной работы с многоступенчатой трансмиссией.
Разработка идет медленнее первоначального графика, однако наличие коробки на испытательном ЛиАЗе означает переход к проверке агрегата непосредственно на транспортном средстве. О сроках серийного производства ЯМЗ пока публично не сообщал.
Второй проект заметно серьезнее по допустимой нагрузке. Новая 14-ступенчатая ЯМЗ-2514 рассчитана на 2500 Нм и предназначена для тяжелой транспортной, строительной и другой коммерческой техники. Сам завод уже подтвердил, что конструкция предусматривает дальнейшее создание роботизированной модификации с ретардером. Заявленный ресурс базовой коробки — не менее 1 млн км.
Получается двухэтапная схема. На хорошо освоенной ЯМЗ-1909 сейчас отрабатывается сама роботизация, тогда как более новая ЯМЗ-2514 изначально становится платформой для следующего поколения автоматизированных трансмиссий. При этом механическая версия 2514 уже входит в состав новых тяжелых силовых агрегатов ЯМЗ и рассчитана на двигатели с существенно большим крутящим моментом.
Речь пока не идет о коробке для Lada, «Москвича» или других легковых машин. Если испытания завершатся серийным проектом, первыми потребителями станут автобусы, грузовики и тяжелая коммерческая техника — именно тот сегмент, для которого ЯМЗ уже выпускает собственные механические трансмиссии.