Не только дизайн: зачем автопроизводители используют пластиковый обвес

SPEEDME выяснил, почему на кроссоверах так много черного пластика

Черная накладка на колесной арке может принять царапину, после которой окрашенному крылу потребовался бы кузовной ремонт. Именно поэтому пластик чаще всего появляется там, куда летят камни, песок и грязь: вокруг колес, на порогах и нижних частях бамперов. Но считать его полноценной броней кузова нельзя.

Функцию защиты подтверждают сами производители. Subaru прямо указывает, что наружный обвес Wilderness защищает автомобиль от камней и других препятствий, а у Forester Wilderness накладки закрывают колесные ниши и нижние зоны от царапин на бездорожье. У нового Outback компания отдельно отмечает еще один эффект: крупные пластиковые панели делают повреждения и потертости менее заметными.

Главное преимущество проявляется при небольшом контакте. На окрашенной детали глубокая царапина может потребовать подготовки поверхности, подбора цвета и окраски. Поврежденную отдельную пластиковую накладку нередко можно заменить целиком. Но экономия не гарантирована: цена самой детали, одноразовых клипс и работа зависят от конкретной модели.

При этом под наружным пластиком обычно никуда не исчезает обычная кузовная панель. Поэтому после сильного удара смотреть только на состояние накладки неправильно. Если она отошла, треснула или заметно сместилась, стоит проверить крепления и ЛКП под ней: повреждение краски до металла уже требует отдельного внимания.

Есть и чисто дизайнерская причина. Черные арки визуально увеличивают зазор между кузовом и колесами и делают обычный городской кроссовер похожим на более серьезный внедорожник. Mercedes-Benz еще на GLA официально описывал темный обвес одновременно как защиту от камней и элемент, подчеркивающий SUV-характер автомобиля.

Поэтому большое количество пластика само по себе ничего не говорит о внедорожных возможностях. Например, у базового Ford Bronco неокрашенными сделаны бамперы и расширители арок, а у компактного Mazda Flair Crossover похожие детали прежде всего формируют более «внедорожный» образ.

Для владельца критерий проще: если приходится выбирать, где получить легкую царапину от ветки или камня, неокрашенная съемная накладка обычно предпочтительнее лакокрасочного покрытия. Но после заметного удара осматривать нужно уже не пластик, а то, что осталось под ним.