До самой дешевой машины не хватает 250 тысяч: почему авто за 600 тыс. нереально
Эксперт назвал автомобиль за 500–600 тысяч рублей нереальным для России
Новая массовая машина за 500–600 тыс. рублей сегодня находилась бы заметно ниже реальной нижней границы российского рынка. Самый доступный обычный новый автомобиль — LADA Granta — стоит от 850 тыс. рублей без учета кредитных программ и специальных субсидий. То есть даже до верхней планки в 600 тыс. не хватает 250 тыс. рублей, или почти 42%.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр считает создание качественной и безопасной машины за такие деньги утопией. Более реалистичной он называет цену около 1 млн рублей. С нынешней точки рынка это уже выглядит гораздо ближе к действительности: миллион всего на 150 тыс. рублей, или примерно на 18%, выше стартовой стоимости Granta. Причем базовая Granta показывает, насколько далеко производитель уже зашел в упрощении автомобиля.
Версия Standard Plus за 850 тыс. рублей оснащается атмосферным мотором 1.6 на 90 л.с., пятиступенчатой механикой, передними электростеклоподъемниками, одной подушкой безопасности водителя, ABS, системой помощи при торможении и ЭРА-ГЛОНАСС. Кондиционера в стартовом исполнении нет. Здесь есть нюанс к словам эксперта о требованиях безопасности.
Хайцеэр упоминает обязательные подушки, активные системы и антипробуксовочную электронику. Техрегламент действительно задает серьезные требования к тормозам, пассивной безопасности, ремням, рулевому управлению и другим элементам конструкции, однако перечень обязательного оснащения нельзя свести к формуле «каждая машина обязана иметь антипробуксовочную систему». Действующая базовая Granta, например, показывает, что такой набор не является универсальным минимумом для каждой комплектации. Формально приблизиться к цене ниже 700 тыс. рублей сегодня можно только через адресные программы поддержки.
Некоторые официальные дилеры LADA указывают Granta от 680 тыс. рублей при 20-процентной господдержке, а специальные автомобили с ручным управлением для отдельных категорий покупателей — от 651 тыс. рублей. Это не массовая безусловная розничная цена, поэтому считать такие предложения автомобилем «для всех за 600 тысяч» нельзя. Рынок выше этой точки быстро дорожает. Niva Legend начинается примерно от 1,099 млн рублей, Iskra — от 1,277 млн, Niva Travel — от 1,343 млн.
В августовской проверке SPEEDME.RU вся десятка самых дешевых новых автомобилей с обычной РРЦ фактически состояла из моделей LADA. Десять самых доступных новых машин России без кредитных скидок. Еще показательнее средний уровень рынка: в июле новые автомобили в объявлениях «Авито Авто» в среднем стоили около 3,5 млн рублей. На этом фоне машина за 600 тыс. была бы почти в шесть раз дешевле среднего нового предложения. Поэтому спор уже идет не о том, можно ли убрать мультимедиа, кондиционер или автоматическую коробку.
Производителю пришлось бы снизить сегодняшнюю минимальную цену еще почти на треть относительно Granta за 850 тыс. рублей, одновременно сохранить сертификацию, базовую безопасность, гарантию, производство и дилерскую маржу. Планка около миллиона рублей существует на рынке уже сейчас; 500–600 тыс. без специальной господдержки — пока нет.