Выглядит как рестайлинг, но техника почти новая: что сделали с Lexus NX

Lexus представил обновлённый NX: версии 300h, 350h и 450h+

Lexus представил обновлённый NX, и главное изменение оказалось не в дизайне. Подключаемый гибрид NX 450h+ теперь должен проезжать более 100 км по WLTP только на электротяге, тогда как нынешний европейский автомобиль предлагает до 74 км в комбинированном цикле. То есть запас хода вырос минимум примерно на треть.

По официальным данным Lexus, которые изучили журналисты SPEEDME, для PHEV разработана новая литий-ионная батарея увеличенной ёмкости и впервые заявлена поддержка быстрой DC-зарядки. Точные кВт и время зарядки пока не раскрыты. Гибридная система тоже новая: компактный e-Axle объединяет электромотор, трансмиссию и силовую электронику, а SiC-полупроводники инвертора должны снизить потери энергии.

Предварительная отдача NX 450h+ составляет 215–240 кВт, или примерно 292–326 л.с., в зависимости от рынка. Разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд. В гамму также входят NX 350h и новый NX 300h с 2,0-литровым двигателем для отдельных рынков.

При этом Lexus не называет автомобиль официально третьим поколением. База сохранилась на уровне 2690 мм, ширина и высота тоже не изменились, а длина выросла лишь на 30 мм до 4690 мм. Нынешний NX 350h остаётся одной из самых экономичных версий модели, поэтому основной технологический скачок пришёлся именно на PHEV.

Глубина обновления заметна в шасси: жёсткость пола увеличена примерно на 25%, опор подвески — на 30%, появились другие амортизаторы и более компактный руль. В салоне дебютировал Sensory Concierge, который меняет освещение и даже аромат в зависимости от выбранной атмосферы.

Для российского рынка история тоже не совсем теоретическая: NX второго поколения уже активно поставляют по альтернативным каналам. Новый вариант начнут выводить на мировые рынки с конца 2026 года, но цены и конкретные сроки по регионам Lexus пока не объявил.