Японцы купили 307 тысяч новых машин: какие бренды выросли сильнее

Авторынок Японии в августе 2026 года вырос на 2%

Японский авторынок в августе вырос лишь на 2%, но за этой цифрой скрывается резкое расхождение двух сегментов. Продажи легковых автомобилей увеличились на 9,1%, до 203 664 машин, тогда как кей-кары потеряли 9,5% и опустились до 103 710 единиц. Общий результат составил 307 374 автомобиля — пятый месяц роста подряд.

Из этих данных следует еще одно изменение: доля кей-каров сократилась примерно с 38% год назад до 33,7%. В абсолютных величинах обычный сегмент прибавил около 17 тыс. машин, тогда как kei потеряли почти 11 тыс. — поэтому фактически весь чистый рост рынка сформировали более крупные автомобили. За январь—август картина похожая: общий рынок вырос на 2,5%, до 3,112 млн машин, зарегистрированные авто — на 3,7%, а кей — лишь на 0,2%.

Среди обычных автомобилей особенно заметно выросли Suzuki (+19,9%), Mazda (+19,4%), Toyota (+11,8%) и Nissan (+10,2%). У Nissan одним из свежих драйверов стал новый Kicks с третьим поколением e-POWER, который вышел на домашний рынок летом. Honda, Subaru и Mitsubishi в августе, напротив, ушли в минус. Эти различия приведены и в исходной японской публикации.

Одна из причин изменения структуры рынка — налоговая. С 31 марта 2026 года Япония официально отменила экологический сбор при приобретении как обычных, так и легких автомобилей. Японские СМИ отмечают, что финансовый эффект оказался заметнее для зарегистрированных машин, что могло поддержать спрос именно на них. Сам факт отмены подтверждает Министерство финансов Японии.

А вот связывать падение кей-каров целиком со стихийными бедствиями преждевременно. В этом году страну потрясли землетрясение, тайфуны и ливни, а Jiji пишет о последствиях июльской остановки отдельных предприятий в Кюсю. Но отраслевые ассоциации не публиковали расчета, позволяющего отделить влияние погоды и производства от сезонности, модельного цикла и изменения налоговых условий.

Ключевые слова: ,продажи автомобилей