Volvo и Daimler объединяют усилия ради водородных грузовиков к 2030 году

Volvo, Daimler и Toyota займутся развитием водородных грузовиков

Водородные грузовики упираются не только в стоимость самой техники. Volvo Group, Daimler Truck, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility и MB Energy намерены совместно развивать в Германии систему, где парк машин, заправочные станции и поставки водорода будут масштабироваться одновременно. Подробный план компании представят 15 сентября на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере.

Заявленная цель — приблизить водородные тяжелые грузовики к коммерчески конкурентной эксплуатации к 2030 году. В инициативе отдельно выделены размещение заправок на ключевых транспортных коридорах Европы и стоимость самого водорода. Без этих двух условий даже готовая серийная техника остается сложной для перевозчика: машине нужен предсказуемый маршрут с топливом, а бизнесу — сопоставимая совокупная стоимость владения.

Срок выбран не случайно. Регламент ЕС AFIR требует к 31 декабря 2030 года разместить вдоль базовой сети TEN-T общедоступные водородные станции с интервалом не более 200 км. Каждая должна быть рассчитана минимум на 1 тонну водорода в сутки и иметь как минимум одну колонку на 700 бар. Такие станции также должны появиться в городских узлах.

Пока инициатива больше похожа на согласование всей цепочки, чем на готовую программу строительства. Компании не назвали число станций, размер будущих парков грузовиков, конкретные маршруты и целевую цену килограмма водорода. Именно эти цифры покажут, сможет ли проект решить главную проблему технологии — превратить работающие водородные грузовики в экономически оправданный инструмент для перевозчиков.