В России его не хватает: бюджетный кроссовер от Kia может отказаться от бензина
Kia показала Syros FFV, способный работать на бензине и этаноле
У серийного Kia Syros и нового Syros FFV одинаковый 1,0-литровый турбомотор только на первый взгляд. Обычная бензиновая машина официально рассчитана на смеси максимум с 20% этанола, тогда как показанный в Индии концепт способен работать с топливом вплоть до E100. В руководстве Kia прямо предупреждает, что использование в стандартном Syros бензина с долей этанола выше E20 может вызвать проблемы с двигателем и топливной системой.
По данным Autocar India, для FFV-версии пришлось изменить ECU, блок управления трансмиссией и саму топливную систему. Еще показательнее коробка: серийный бензиновый Syros с мотором примерно на 120 л.с. и 172 Нм использует 6-ступенчатую механику либо 7DCT, а экспериментальный FFV получил 6-ступенчатый гидромеханический автомат. То есть речь не о программной активации другого топлива, а о заметной переделке силового комплекса.
В России такая модель хорошо прижилась бы на фоне резкого и непрекращающегося дефицита топлива в большинстве регионов страны.
Первой серийной легковой FFV-моделью Индии в июне стала Maruti Suzuki Wagon R, способная работать на смесях E20—E100. Поэтому Syros показывает уже следующий этап: к технологии подключается Kia, хотя цену и срок выхода серийной версии компания пока не объявила.
Для Kia это еще один эксперимент с силовыми установками именно на индийском рынке. Там марка одновременно локализует гибридные модели: в августе уже началось производство трехрядного Sorento с гибридной версией и полным приводом. В глобальной стратегии Kia Индия также выделена как один из ключевых растущих рынков, где линейку планируют расширить до десяти моделей.
Пока Syros FFV остается именно концептом. Это принципиально: Kia не объявляла начало производства и не подтверждала отдачу двигателя на E85 или E100. Ближайшим проверяемым этапом станет сертификация серийной версии — только после нее можно будет говорить о реальном конкуренте Wagon R FFV.