Немцы сделали семейный кроссовер, который разгоняется быстрее Porsche 911 GT3

Porsche сделал SUV с разгоном быстрее 911 GT3, запасом хода 624 км и буксировкой до 3,5 тонны

У Porsche возник необычный внутренний конфликт: семейный Cayenne Turbo Electric массой 2645 кг официально быстрее 911 GT3 в разгоне до 100 км/ч. Электрическому SUV требуется 2,5 секунды, тогда как нынешнему GT3 — 3,4 секунды. Разница достигает 0,9 секунды, хотя спортивная двухдверка создана прежде всего ради динамики.

Причина — 850 кВт, или 1156 л.с., и 1500 Нм при активированном Launch Control. В обычном режиме доступны 630 кВт (857 л.с.). Независимый тест Car and Driver оказался ещё показательнее: издание получило 2,1 секунды до 97 км/ч и четверть мили за 9,5 секунды — это рекордные для протестированных журналом SUV показатели.

Но Cayenne не превратили в одноразовый дрэгстер. Официальная карточка Porsche указывает батарею на 113 кВт·ч, запас хода до 624 км WLTP и зарядку мощностью до 400 кВт: при оптимальных условиях 10–80% занимают 16 минут. Прямая масляная система охлаждения заднего электромотора рассчитана в том числе на повторные нагрузки без резкого ограничения мощности.

Самый необычный контраст — практичность. Багажник вмещает 747–1554 л, спереди есть ещё 90-литровый отсек, а допустимая масса тормозного прицепа достигает 3 тонн или 3,5 тонны с пакетом Off-Road. То есть автомобиль с динамикой быстрее GT3 остаётся полноценным крупным SUV.

Впрочем, 2,5 секунды до «сотни» не делают Cayenne заменой 911. Масса по-прежнему влияет на торможение, маневренность и нагрузку на шины, а трековые Porsche берут своё там, где прямой разгон перестаёт быть главным критерием: например, 911 GT3 RS с пакетом Manthey прошёл Нюрбургринг за 6:45.389. Новый Cayenne показывает другое: электрическая трансмиссия уже позволила большому семейному SUV вторгнуться в территорию, которая ещё недавно принадлежала исключительно спорткарам.