Импорт новых авто вырос почти на треть — 59% уже идут альтернативными каналами
Импорт новых автомобилей в Россию вырос на 29% в августе
В августе в Россию ввезли 80,6 тыс. легковых автомобилей, но бурный рост поставок новых машин к прошлому году скрывает месячный разворот. Импорт автомобилей возрастом до трех лет достиг 37,7 тыс. единиц — на 29% больше августа 2025-го, однако сразу на 15,1% меньше июльских 44,4 тыс. машин.
С подержанными автомобилями картина обратная. За месяц ввезли 42,9 тыс. машин старше трех лет — на 6% меньше год к году и примерно на 15% меньше июля, когда показатель достигал 50,5 тыс. Получается, что на новые автомобили пришлось около 46,8% всего августовского импорта, а на машины с пробегом — 53,2%.
Структура поставок новых автомобилей продолжает меняться. Китай обеспечил около 72,5–73% импорта, еще 16,2% пришлось на Киргизию, которая стала главным транзитным направлением. При этом доля машин, поступивших через альтернативные каналы — физлицами, независимыми дилерами и неофициальными дистрибьюторами, — в августе достигла рекордных 59%. Еще недавно преимущество сохранялось за официальным импортом.
SPEEDME.RU ранее подробно разбирал, как альтернативный импорт впервые занял 59% поставок новых автомобилей. У автомобилей с пробегом география совсем другая. На Японию приходится 55,8% ввоза — преимущественно это праворульные машины. Китай обеспечивает 29,1%, Южная Корея — 7,3%.
Среди новых автомобилей лидером по маркам стал Changan, а самой массовой импортируемой моделью — Geely Cityray; в сегменте б/у первенствуют Toyota и Corolla. Отдельно растет присутствие привычных глобальных брендов, хотя их доля во всем рынке новых машин немного снизилась до 14,9%. В августе россияне зарегистрировали чуть более 17 тыс. Mazda, Toyota, Volkswagen, Audi, BMW и других марок этой группы.
Значительная часть таких автомобилей теперь производится в Китае: ранее SPEEDME.RU выяснил, что за январь—июль китайская сборка обеспечила 65,7% регистраций глобальных брендов. Почему Toyota, Mazda и Audi в России все чаще оказываются китайской сборки Для рынка главный сигнал августа поэтому не сводится к росту новых машин на 29%. После нескольких месяцев ускорения общий поток автомобилей уменьшился примерно с 94,9 тыс. в июле до 80,6 тыс. в августе.
Одновременно внутри импорта все большую роль играет не официальный дистрибьютор, а альтернативная поставка — и именно это изменение может сильнее повлиять на ассортимент и условия покупки иномарок, чем сама годовая динамика.