Рынок тяжелых грузовиков снова провалился: продажи за месяц упали на 23%

Российский рынок тяжелых грузовиков в августе сократился на 27%

Российский рынок тяжелых грузовиков резко сдал позиции после июльского оживления. В августе было реализовано 2687 новых машин полной массой свыше 16 тонн — на 27% меньше, чем год назад, и сразу на 23,2% ниже июльского результата.

Лидером среди марок остается KAMAZ. За месяц компания реализовала 1031 тяжелый грузовик, получив 38% всего рынка. Продажи марки тоже снизились, но лишь на 11,5% год к году — заметно слабее падения сегмента в целом. Из приведенных данных следует, что год назад доля KAMAZ находилась примерно на уровне 32%, то есть на сокращающемся рынке отечественный производитель укрепил позиции.

Следом идут Dongfeng с 282 машинами, FAW с 268, SITRAK с 235 и Shacman со 177 грузовиками. Динамика у китайских брендов резко различается: Dongfeng увеличил продажи в 7,8 раза, FAW прибавил 13,6%, тогда как SITRAK потерял 38,6%, а Shacman — почти 70%.

Главная перестановка произошла в рейтинге моделей. Впервые в 2026 году первое место занял Dongfeng 4180 — продано 274 машины, что в 30 раз больше прошлогоднего результата. Причем именно эта модель обеспечила около 97% всех августовских продаж Dongfeng в сегменте HCV. На второе место опустился SITRAK C7H с 233 машинами.

Далее расположились KAMAZ 54901 с результатом 225 экземпляров, KAMAZ 43118 — 211 и KAMAZ 65115 — 184. Из этой пятерки рост год к году, помимо Dongfeng, показал только магистральный KAMAZ 54901 — на 19%. С начала января по конец августа в России реализовано 24 379 новых тяжелых грузовиков. Это на 16,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Таким образом, июльское восстановление пока не превратилось в устойчивый разворот рынка: август снова вернул сегмент к заметному месячному снижению, хотя внутри него KAMAZ укрепляет долю, а Dongfeng резко выстрелил за счет одной модели.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что беспилотные грузовики КамАЗ впервые перевезут груз за пределы России.