Li Auto снижает зависимость от CATL: первой проверкой станет новый i6

Li Auto переведет всю модельную линейку на собственные батареи

Li Auto начинает перевод всей модельной линейки на аккумуляторы собственной разработки. Уже в IV квартале 2026 года обновленный i6 получит фирменную 5C-батарею и собственный чип Mach: предзаказы откроют в конце сентября, первые машины передадут клиентам в начале ноября. Об этом компания сообщила в WeChat.

Переход уже идет. Собственные батареи устанавливаются на L8, L6 и i8. Новый MEGA и будущий шестиместный i9 первоначально используют 5C-аккумуляторы CATL, но после выхода производства Li Auto на нужный объем обе модели полностью переведут на фирменные батареи. Для заказов MEGA, зафиксированных после 15:00 7 сентября по пекинскому времени, такие машины ожидаются с ноября.

Самостоятельную разработку ячеек Li Auto начала еще в 2020 году: сейчас компания говорит о полном стеке из 5C-ячеек, батарейного блока и BMS. Параллельно развивается собственная электроника: Mach M100 уже получил отдельную 5-нм архитектуру для систем помощи водителю.

За переходом стоит не только желание контролировать технологии. В официальном годовом отчете Li Auto прямо указывала, что CATL поставляла большую часть батарей, включая ячейки для 5C-электромобилей, а дефицит аккумуляторов в конце 2025 года приводил к задержкам поставок i6. Собственное производство уменьшает этот конкретный риск цепочки поставок.

Есть и финансовый фон. Автомобильная маржа Li Auto во II квартале 2026 года составила 9,4% против 19,4% годом ранее. Компания объясняет изменение прежде всего другим продуктовым миксом, одновременно называя собственные технологии и оптимизацию цепочки поставок инструментами контроля затрат.

Обновленная Li MEGA уже вышла на рынок в начале сентября, а теперь смена поставщика батарей показывает следующий этап стратегии. Li Auto не заявляет о полном разрыве с CATL: речь идет о постепенном переносе ключевых компонентов под собственный контроль.