Электрокар за 1,79 млн рублей: Dacia сделала Spring заметно крупнее, но оставила доступную цену

Новая Dacia Spring переехала из Китая в Европу и получила 80-сильный мотор

Dacia полностью переделала Spring, но удержала стартовую цену на отметке €17 900 — примерно 1,79 млн рублей по курсу Банка России на 8 сентября. Второе поколение получило новую платформу RG-EV Small, европейское производство и заметно более серьезную технику. Официальная премьера состоялась 8 сентября.

От прежнего Spring фактически осталось только имя. Новый автомобиль стал на 18 см шире, а сборку перенесли из Китая на завод Renault Group в словенском Novo Mesto. Именно европейское производство позволяет машине уйти от дополнительных пошлин ЕС на китайские электромобили и претендовать на программы поддержки, привязанные к месту выпуска. По данным Reuters, поставки начнутся в начале 2027 года.

Техническая часть теперь известна полностью. Электромотор развивает 80 л.с. и 175 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 12,1 с, максимальная скорость — 130 км/ч. Полезная емкость LFP-батареи составляет 27,5 кВт·ч, заявленный запас хода — до 250 км по WLTP.

Базовая зарядка переменным током ограничена 6,6 кВт: от настенной станции на 7 кВт батарея заряжается с 15 до 80% за 2 ч 55 мин. Опциональный пакет добавляет 11 кВт AC и 50 кВт DC — на быстрой станции те же 15–80% занимают 28 минут. Это важное ограничение комплектации: покупателю дешевого Spring придется отдельно смотреть, входит ли DC-зарядка в конкретную версию.

Еще летом главным вопросом оставалось, насколько сильно Dacia урежет автомобиль ради обещанной цены ниже €18 000. Теперь ответ частично получен: батарея оказалась той же емкости, что у родственного Renault Twingo, но запас хода заявлен на уровне 250 км, а быстрая зарядка вынесена в опции.

Ценовой конфликт в сегменте становится особенно интересным. Citroen e-C3 уже опускался по акциям до €16 200, то есть формально дешевле нового Spring, но эта цена зависела от специальных условий. Dacia, напротив, пытается удержать €17 900 как базовую точку входа уже для автомобиля нового поколения.

Главная перемена Spring поэтому не в дизайне. Dacia фактически меняет саму формулу модели: вместо сверхдешевого китайского электрокара получается европейская городская машина с нормальной скоростью 130 км/ч, 250 км WLTP и возможностью 50-киловаттной зарядки — при цене, которая практически не вышла за прежний бюджетный диапазон.