Haval H9 снова делают в России, но теперь совсем по другой схеме

В РФ прошел запуск серийного производства нового Haval H9

Haval H9 второго поколения спустя два года после российского дебюта получил местное производство. Серийную сборку рамного внедорожника запустил калининградский «Автотор». Однако нынешняя схема заметно отличается от той, по которой в России выпускали H9 первого поколения.

На первоначальном этапе в Калининград поступают уже сваренные и окрашенные кузова. На «Автоторе» выполняются последующие производственные операции и окончательная сборка автомобиля. Предприятие заявляет, что позднее количество операций и уровень локализации будут увеличиваться.

Это важная оговорка. Предыдущий Haval H9, который журналисты SPEEDME.RU разбирали по отзывам владельцев, имел гораздо более глубокую российскую прописку: первое поколение выпускали на собственном заводе Great Wall Motor в Тульской области. Предприятие полного цикла располагает штамповкой, сваркой, окраской и сборкой, а также производством части компонентов.

Со сменой поколения ситуация изменилась. H9 второй генерации появился в России в 2024 году уже как автомобиль китайской сборки. В актуальном списке моделей тульского завода Haval его также нет: сегодня там выпускают Jolion, F7, F7x, Dargo, H3 и H7.

Таким образом, нынешний запуск в Калининграде фактически возвращает H9 российское производство, но пока на менее глубоком технологическом уровне, чем был у предшественника.

Само решение о локальной сборке выглядит логичным с учетом объемов модели. По данным Great Wall Motor, за 2025 год россияне приобрели около 5700 Haval H9. Это на 39% больше совокупных продаж первого и второго поколений годом ранее.

Подготовка к производству началась заранее. Еще летом «Автотор» получил документы, позволяющие выпускать H9, а на сайте предприятия появились закупки компонентов для Haval H9 вместе с моделями Tank 300, Tank 400 и Tank 500. В мае 2026 года в Калининграде уже стартовало серийное производство Tank 300 по похожей схеме — также с использованием готового сваренного и окрашенного кузова.

Российский H9 2026 года сейчас предлагается с бензиновым двухлитровым турбомотором мощностью 218 л.с., восьмиступенчатым классическим «автоматом» и системой полного привода Torque-on-Demand. Внедорожник имеет понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала, а в старшем исполнении доступна также передняя блокировка.

Актуальная официальная цена начинается с 4 799 000 рублей за исполнение «Премиум». Версия «Техно+» стоит от 5 299 000 рублей. Модель рассчитана на семь мест, получила клиренс до 224 мм и полный зимний пакет.

Для покупателя место сборки пока не означает радикально иной автомобиль: Haval заявляет единые стандарты контроля GWM для калининградской продукции. Гораздо интереснее будет следующий этап проекта — переход от сборки автомобиля вокруг готового кузова к сварке, окраске и более широкой номенклатуре российских компонентов. Именно он покажет, насколько близко H9 второго поколения сможет вернуться к уровню локализации своего тульского предшественника.