Новый мотор V35A после отзыва снова вышел из строя на Toyota Tundra
Мотор уже меняли по отзыву — и он снова сломался
Покупателю Toyota Tundra 2022–2023 годов теперь недостаточно узнать, что двигатель уже заменили по американской отзывной кампании. Свежий разбор V35A-FTS показал отказ именно сервисного мотора, установленного вместо прежнего агрегата. В России такие Tundra сейчас стоят примерно от 6–7 млн рублей, а отдельные экземпляры без пробега по РФ продолжают поступать из-за границы.
Мотор разобрал канал I Do Cars. Он стоял на Tundra 2022 года с общим пробегом автомобиля около 64 тыс. миль, но сам двигатель оказался значительно свежее: маркировки деталей указывают на производство в 2025–2026 годах. По состоянию головок, поршней, турбин, цепей и масляного насоса агрегат также выглядел почти новым.
Неисправность обнаружилась в нижней части. В поддоне находилась металлическая стружка, а третий коренной вкладыш провернуло, серьезно повредив шейку коленвала. При этом основной подшипник, вокруг которого построена значительная часть нынешней стратегии Toyota по V35A, выглядел исправным.
Делать вывод о новом массовом дефекте пока рано. Это отдельный разобранный двигатель, и даже автор исследования не установил, что именно стало первичной причиной повреждения. Металлические частицы могли появиться уже после разрушения вкладыша. Однако в видео показан и еще один вышедший из строя сервисный V35A 2025 года, который предстоит разобрать позднее.
История особенно важна на фоне официальных документов Toyota. Первый американский отзыв Tundra 2022–2023 годов предусматривал полную бесплатную замену двигателя из-за риска оставшейся после обработки металлической стружки. Позднее Toyota расширила кампании, а документы NHTSA отдельно упоминали определенные сервисные двигатели и детали. В мае 2026 года компания сообщила и об улучшенном основном подшипнике № 1 для более поздних агрегатов.
Для российского покупателя вывод практический. На вторичке сейчас находятся десятки Tundra 2022–2023 годов, в том числе ввезенные из США. Перед сделкой стоит проверять американский VIN в базе Toyota, выяснять, участвовала ли машина в 24V381, 25V767 или последующих кампаниях, и просить документы на замененный двигатель: когда его установили и какой агрегат был использован.
Сам факт «двигатель уже новый» больше не стоит воспринимать как достаточное подтверждение отсутствия риска. Но и отказы отдельных сервисных V35A пока нельзя превращать в утверждение, что все замененные моторы проблемные: для такого вывода нет статистики.