Пятиметровый ARCFOX Alpha T7 получил 715 км хода и цену LADA Vesta
Новый ARCFOX Alpha T7 оценили от 137 800 юаней в Китае
ARCFOX Alpha T7 оказался заметно дешевле первоначального ориентира в 200 тыс. юаней. Предзаказ в Китае стартует с 137,8 тыс. юаней — примерно 1,77 млн рублей по курсу Банка России на 8 сентября. Верхняя версия стоит 174,8 тыс. юаней, или около 2,25 млн рублей. Полноценный запуск нового пятиметрового кроссовера назначен на 16 сентября, а за первые 72 часа ARCFOX сообщил более чем о 30 тыс. предварительных заказов.
Китайская цена сама по себе выглядит особенно интересно в российском контексте. ARCFOX уже попадает в РФ через альтернативный импорт, поэтому появление Alpha T7 у независимых продавцов после начала массовых поставок выглядит вполне реалистичным сценарием, хотя официальных планов по России производитель не объявлял. Например, Alpha T5 2026 года сейчас предлагается во Владивостоке под заказ за 3,04 млн рублей. Речь идет о гибриде с пробегом 4600 км, поэтому одну такую карточку нельзя считать средней ценой российского рынка, но она подтверждает существование работающего канала поставок марки.
Для ориентира: сам Alpha T5 в Китае сейчас предлагается производителем от 104,8 тыс. юаней — около 1,35 млн рублей. Таким образом, реальное российское предложение оказывается примерно в 2,25 раза дороже прямого рублевого пересчета китайской стартовой цены. Механически переносить этот коэффициент на T7 нельзя, но он позволяет оценить порядок цифр.
По расчету SPEEDME.RU, если Alpha T7 начнут возить в Россию по схеме параллельного импорта, базовый последовательный гибрид может оказаться примерно в районе 4–4,5 млн рублей, а более дорогие электрические и оснащенные версии — приблизиться к 5–6 млн рублей. Это редакционная оценка, а не объявленная дилерская или российская цена.
Точно посчитать итог пока невозможно из-за утильсбора. С 1 декабря 2025 года для электромобилей и последовательных гибридов при его расчете учитывается максимальная 30-минутная мощность электрической машины. У Alpha T7 заявлены тяговый мотор на 200 кВт у гибрида и 227 кВт у электромобиля, однако необходимое для российского расчета сертификационное значение 30-минутной мощности пока неизвестно. Именно оно может заметно раздвинуть российские цены разных версий.
Сам T7 дает импортеру достаточно широкий выбор. Последовательный гибрид получил батарею на 43,9 кВт·ч, до 320 км электрического пробега и 1315 км суммарно по CLTC. Электрическая версия использует архитектуру 800 В и аккумуляторы до 84,8 кВт·ч, обеспечивающие до 715 км CLTC. На предыдущем этапе премьеры Alpha T7 в Чэнду точного прайса еще не было, поэтому именно появление цен превращает модель из выставочной новинки в потенциально просчитываемый вариант для параллельного импорта.
При этом китайские 1,77–2,25 млн рублей нельзя использовать как российский ценник даже ориентировочно без расходов на доставку, оформление и утильсбор. Более реалистичная на сегодня вилка — около 4–6 млн рублей, причем ближе к нижней границе потенциально может оказаться гибрид, а наиболее мощные электрические версии — к верхней. Проверить этот прогноз можно будет после появления первых реальных предложений Alpha T7 у российских импортеров.