Volkswagen обновил сразу два популярных вена — оба уже пошли в серию

Volkswagen обновил Caddy и Multivan: экраны, гибриды и оснащение

Volkswagen почти одновременно перевёл в серию два обновлённых семейства коммерческого подразделения. В Познани начался выпуск Caddy 2027 модельного года, а завод в Ганновере приступил к производству модернизированных Multivan и California. Смена поколений не состоялась: компания сосредоточилась на салонах, электронике и гибридных установках.

У Caddy изменились передний бампер, колёсные диски и палитра цветов, но заметнее машина преобразилась внутри. Появился отдельный 12,9-дюймовый экран, подсвеченные сенсорные регуляторы и Digital Cockpit Pro, который теперь входит в стандартное оснащение. Это развитие показанного весной обновления Caddy, которое теперь дошло до конвейера.

Главная техническая версия — Caddy eHybrid. Батарея ёмкостью 19,7 кВт·ч обеспечивает до 122 км электрического пробега WLTP, а в городском цикле заявлено до 144 км. Суммарная мощность достигает 110 кВт (150 л.с.). При этом Caddy сохранил практичность: багажное пространство версии Cargo Maxi превышает 3100 л, допустимая масса буксируемого прицепа достигает 1500 кг.

Multivan изменился по похожему рецепту. Переработана передняя часть, установлены новая цифровая приборная панель и экран на 12,9 дюйма, а Travel Assist получил распознавание сигналов светофора и функцию помощи при смене полосы.

Но гибрид здесь мощнее. Multivan eHybrid 4MOTION сочетает батарею на 19,7 кВт·ч с электрическим полным приводом и развивает около 180 кВт (245 л.с.). Volkswagen сохранил и бензиновые с дизельными версиями. Аналогичные изменения получает California, причём её переоборудование в кемпер теперь выполняется непосредственно на заводе в Ганновере.

Получилась характерная модернизация без дорогой смены архитектуры: Caddy и Multivan стали цифровее, а PHEV-версии позволяют заметную часть ежедневных поездок выполнять на электротяге. При этом запуск Multivan происходит на фоне более крупной проблемы — Volkswagen требует резко повысить эффективность завода в Ганновере, долгосрочная загрузка которого пока окончательно не определена.

Для российского читателя более практичен именно Multivan: автомобили актуального поколения продолжают попадать в РФ по альтернативным каналам. Поэтому обновление европейской версии постепенно будет иметь значение и для российского рынка, тогда как Caddy пока логичнее рассматривать прежде всего как европейскую новинку.