Новых фургонов покупают все меньше: рынок просел на 20%, а вторичка держится заметно лучше

Продажи новых LCV в России снизились на 20,3% за восемь месяцев

Российский рынок новых легких коммерческих автомобилей продолжает сокращаться быстрее легкового. За январь—август 2026 года было реализовано 42 965 LCV полной массой до 3,5 тонны — на 20,3% меньше, чем год назад. При этом почти каждый второй проданный автомобиль сегмента теперь приходится на ГАЗ. Горьковский автозавод сохранил безусловное лидерство с результатом 21 267 машин. Это на 13,5% меньше прошлогоднего показателя, однако падение оказалось заметно слабее рынка в целом. В результате расчетная доля ГАЗа выросла примерно до 49,5% против порядка 45,6% годом ранее.

На втором месте находится LADA с 6103 коммерческими автомобилями, но именно здесь зафиксирован один из самых сильных спадов — сразу на 40,7%. Ее доля сократилась примерно с 19% год назад до 14% сейчас. УАЗ реализовал 5456 машин, потеряв 25,6%, а Sollers — 3823 автомобиля, на 13,9% меньше. Пятерку замыкает Foton с 1223 экземплярами и снижением на 9,5%.

В целом российские марки контролируют 89% рынка LCV. Причем четыре крупнейших отечественных бренда — ГАЗ, LADA, УАЗ и Sollers — вместе обеспечивают около 85% всех продаж. Поэтому нынешнее падение нельзя объяснить только уходом иностранных производителей: спрос снижается внутри уже практически локализованного рынка.

Самым массовым типом техники остаются цельнометаллические фургоны — 13,9 тыс. машин, или 32,4% сегмента. Еще 22,5% приходится на бортовые автомобили и шасси — около 9,7 тыс. единиц. Прочие фургоны занимают 14,5%, коммерческие версии на базе легковых моделей — 14,2%. Август подтвердил, что восстановление пока не началось. За месяц было реализовано 5310 новых LCV — на 23,8% меньше, чем в августе 2025 года, и на 11,6% меньше июля.

Лидером остался ГАЗ с 2352 автомобилями, следом расположились LADA с 817, УАЗ с 655 и Sollers с 637 машинами. При этом внутри модельного рейтинга есть исключения. Продажи ГАЗели NEXT в августе рухнули на 45,7%, до 887 машин, тогда как более новая ГАЗель NN выросла в 2,3 раза, до 427 экземпляров. УАЗ-3909 тоже прибавил 20,7%, до 379 машин. То есть сокращение рынка не означает одинакового падения всех моделей.

Особенно показательно сравнение с вторичным рынком. За первое полугодие россияне приобрели 173,1 тыс. подержанных LCV — всего на 0,1% меньше, чем годом ранее. За тот же период продажи новых машин снизились на 19,4%, до 31 668 единиц. Таким образом, спрос на коммерческий транспорт с пробегом оказался значительно устойчивее, чем на новую технику.

Подобный разрыв хорошо укладывается и в недельную статистику конца лета. SPEEDME.RU ранее писал, что продажи LCV в последнюю неделю августа выросли почти на 10%, но все равно оставались примерно на 26% ниже прошлогодних. Краткосрочные всплески пока не меняют общую картину.

Главный результат восьми месяцев поэтому состоит не только в падении на 20,3%. Рынок становится еще более концентрированным: ГАЗ приблизился к половине всех продаж, LADA резко потеряла долю, а покупатели значительно активнее держатся за подержанную коммерческую технику, чем обновляют парк новыми машинами.