Ввоз вырос на 69%, но машины не подешевели: Mazda, Nissan и Toyota начали дорожать

Mazda CX-5, Nissan Qashqai и Toyota RAV4 подорожали у части российских дилеров

Рост альтернативного импорта не привел к автоматическому снижению цен на самые популярные зарубежные кроссоверы. В сентябре отдельные Mazda CX-5, Nissan Qashqai и Toyota RAV4 у московских дилеров подорожали на 100–460 тыс. рублей. Продавцы называют среди причин ослабление рубля и высокий спрос, однако движение цен оказалось неравномерным: некоторые версии Mazda, наоборот, стали дешевле.

Самый заметный скачок произошел с Mazda CX-5 High с полным приводом. В июле и августе один из дилеров продавал такой кроссовер примерно за 4,54 млн рублей, а в сентябре цена выросла до 5 млн. Разница составила 460 тыс. рублей, или чуть более 10%. В салоне подорожание объяснили изменением курса рубля. Но говорить, что все CX-5 резко стали дороже, нельзя.

Переднеприводная версия Active 2026 года у другого продавца снизилась с 3,85 до 3,65 млн рублей. Еще 40 тыс. потребуется за установку подогрева руля и передних сидений, отсутствующего в этой спецификации. Даже с такой доплатой автомобиль остается примерно на 160 тыс. дешевле августовского предложения.

Nissan Qashqai показывает более однозначную динамику. Версия Leading китайского производства в конце августа стоила у одного крупного продавца 3,2 млн рублей, а теперь оценивается в 3,4 млн — плюс 200 тыс., или 6,25%. В другой дилерской сети цена выросла с тех же 3,2 до 3,35 млн рублей.

Toyota RAV4 тоже прибавила. Автомобили 2026 года на одной из площадок подорожали с 4,75 до 4,85 млн рублей, а машины 2025 года — примерно на 100 тыс., до 4,75 млн. Еще сильнее изменилась цена у другого продавца: в августе RAV4 стоил 4,4 млн рублей, а в сентябре — уже 4,8 млн. Правда, дилер допускает скидку до 200 тыс. рублей, поэтому конечная цена сделки может оказаться ниже рекламной.

Рост цен происходит на фоне рекордной роли альтернативного импорта. В августе в Россию таким способом ввезли 22,2 тыс. новых легковых автомобилей — на 69% больше, чем год назад. Это 59% всего импорта новых машин за месяц. Mazda CX-5 стала абсолютным лидером с результатом 3271 автомобиль, Nissan Qashqai занял второе место с 954 машинами, Toyota RAV4 — третье с 872. При этом цифра в 69% требует важного пояснения. Она сравнивает август 2026 года с августом прошлого года.

К июлю альтернативный ввоз вырос всего примерно на 3,3% — с 21,5 до 22,2 тыс. машин. Одновременно весь импорт новых автомобилей сократился на 15,1%, с 44,4 до 37,7 тыс. единиц. То есть рекордная доля альтернативного канала возникла не из-за месячного взрывного роста поставок, а во многом из-за падения остальных каналов ввоза. SPEEDME.RU ранее подробно разбирал эту перестройку рынка: одна Mazda CX-5 обеспечивает уже почти 15% всего альтернативного импорта, а на первую десятку моделей приходится свыше 40% такого потока.

Для покупателя у параллельно ввезенных машин остается еще один фактор помимо цены — условия гарантии и обслуживания. В отличие от официально поставляемой локальной модели, обязательства по такой иномарке часто несет конкретный продавец, а не российское представительство производителя.

SPEEDME.RU сравнивал эти два сценария на примере Toyota RAV4 и локальных кроссоверов. Главный вывод сентября поэтому не в том, что все Mazda, Nissan и Toyota одновременно подорожали на одну величину. Рынок стал очень зависим от конкретной партии: одинаковая модель у одного дилера может прибавить 10%, а у другого — подешеветь.

На цену одновременно влияют курс валют, закупочная стоимость новой поставки, остатки машин, спрос и готовность продавца давать скидку. Поэтому при покупке автомобиля альтернативного импорта сейчас особенно важно сравнивать не только объявления, но и финальную цену сделки с учетом обязательных доплат, кредита и дилерской гарантии.