Прицеп отцепился на ходу, но остался на цепях: GM хочет сама затормозить машину и не допустить удара

General Motors подала патент на систему защиты при обрыве сцепки с прицепом

General Motors предложила необычный сценарий работы электронных ассистентов: они должны вмешаться не до отсоединения прицепа, а уже после отказа сцепного устройства. Патентная заявка US 2026/0264670 A1 описывает систему Hitch Failure Control, способную распознать потерю жесткой связи и автоматически управлять продольной динамикой автомобиля, чтобы прицеп не врезался в буксирующую машину.

Речь идет о ситуации, когда основное сцепное устройство уже отказало, но прицеп все еще удерживается страховочными цепями или другими ограничителями. Такая связь становится гибкой: расстояние между автомобилем и прицепом начинает быстро меняться, поэтому при резком замедлении последний способен догнать буксирующую машину. Именно этот сценарий GM пытается взять под электронный контроль.

Система должна использовать уже имеющиеся в автомобиле датчики. В заявке перечислены оптические системы, радары, лидары, ультразвуковые датчики и инерциальные сенсоры, а также данные двигателя, трансмиссии и тормозов. Контроллер анализирует положение, скорость и ускорение автомобиля и прицепа и определяет, сохранилась ли нормальная жесткая сцепка.

Если электроника обнаружит гибкое соединение, она рассчитывает фактическое расстояние до прицепа и сравнивает его с требуемым. После этого система может корректировать команду водителя и через функции ADAS менять продольное ускорение или замедление буксирующей машины. В патенте предусмотрено и управление торможением прицепа. Цель — не только не допустить столкновения, но и уменьшить раскачивание пары вперед-назад.

Есть и практичная деталь: GM специально указывает на возможность использовать уже установленное автомобильное оборудование, не усложняя заметно конструкцию. В описании даже упоминается потенциальное обновление программного обеспечения дистанционно и возможность применения решения на уже выпущенных машинах при наличии необходимого набора аппаратуры. Это не обещание будущего OTA-обновления владельцам Silverado, а одна из возможностей, заложенных авторами заявки.

Самая необычная деталь находится на иллюстрациях. На одной из схем буксирующим автомобилем выглядит Chevrolet Silverado, а перевозимый автомобиль визуально напоминает Tesla Cybertruck. GM нигде не утверждает, что патент разрабатывался специально для буксировки Tesla, поэтому воспринимать рисунок стоит лишь как иллюстрацию сценария. Документ подали 7 марта 2025 года, а публикация состоялась 10 сентября 2026-го.

Заявителем указана GM Global Technology Operations LLC, среди изобретателей — Mohammadali Shahriari, Mehdi Abroshan, Zhi Li, Ben MacCallum и Benjamin J. Eles. Статус разработки — заявка на патент, поэтому появление функции на Chevrolet Silverado, GMC Sierra или других серийных моделях пока не подтверждено. При этом направление хорошо вписывается в развитие пикапов GM, для которых буксировка остается одной из ключевых задач.

SPEEDME.RU недавно писал, что для нового Chevrolet Silverado готовят увеличенный топливный бак, причем большие V8 прямо ориентированы в том числе на дальние поездки с тяжелыми прицепами. Это не единственный свежий патент GM для пикапов. Летом концерн предложил встроить в задний борт Silverado раскладное сиденье со спинкой и подставкой для ног. Как и в случае с новой системой безопасности прицепа, наличие заявки не гарантирует серийного производства.

Главное отличие новой идеи от обычного контроля раскачивания прицепа в том, что она рассчитана на более критическую фазу — уже произошедший отказ жесткой сцепки. Если технология когда-нибудь доберется до серийных машин, электроника сможет не только предупредить водителя об отцепившемся прицепе, но и сама попытаться удержать автомобиль и груз на безопасном расстоянии друг от друга.