В Китае — 3,8 млн, в России — почти 8 млн: сколько просят за японскую надежность

Lexus ES 300h нового поколения начали продавать в России за 7,9 млн рублей

Новый Lexus ES 300h восьмого поколения уже появился у российских дилеров. По данным мониторинга маркетплейсов, седаны 2026 года китайской спецификации предлагают в Москве за 7,9–8,2 млн рублей. На родном для этих машин китайском рынке тот же ES стартует с 299,9 тыс. юаней — около 3,8 млн рублей по курсу на 14 сентября.

Таким образом, российская розничная цена примерно в 2,1 раза выше, а разница достигает 4,1–4,4 млн рублей. Считать ее чистой дилерской наценкой некорректно: автомобили ввозят по параллельному импорту, поэтому в цену входят логистика, таможенные платежи, утильсбор и маржа участников поставки. Кроме того, 299,9 тыс. юаней — базовая рекомендованная цена в Китае.

Есть и технический нюанс. В Россию привезли именно китайский ES 300h с 2,0-литровой гибридной установкой мощностью 145 кВт, или около 197 л.с., передним приводом и электромеханической трансмиссией e-CVT. Официальный Lexus China заявляет для этой версии расход 4,39 л/100 км.

Европейский ES 300h устроен иначе: там используется 2,5-литровая гибридная система мощностью 196 л.с. Получается редкая ситуация, когда модели с одинаковым индексом и почти одинаковой отдачей имеют разные бензиновые двигатели в зависимости от рынка.

Российская цена выводит Lexus заметно выше официально представленных электрифицированных бизнес-седанов. Например, рекомендованная цена гибридного VOYAH Passion EVR сейчас составляет 6,215 млн рублей.

В оснащение ввезенных ES входят панорамная крыша, вентиляция и подогрев кресел, аудиосистема Mark Levinson, камеры кругового обзора и проекционный дисплей. Официальных поставок Lexus в Россию по-прежнему нет — найденные автомобили поступили через параллельный импорт.