Продажи Sollers почти не выросли, а марка стала первой: что произошло на рынке пикапов
Sollers впервые в 2026 году стал лидером российского рынка новых пикапов
Российский рынок новых пикапов в августе преподнес редкий результат: самой продаваемой маркой впервые в 2026 году стал Sollers, хотя ни одна его модель не вошла даже в первую тройку. Компания реализовала 339 машин и обошла GWM всего на восемь экземпляров. Самым популярным отдельным пикапом при этом остался GWM Poer — 329 автомобилей.
Победа Sollers объясняется шириной модельной линейки, а не одним бестселлером. ST6 занял четвертое место с результатом 169 машин — это практически ровно половина августовских продаж бренда. Еще 170 регистраций пришлись на другие пикапы Sollers.
У ближайшего конкурента ситуация обратная: из 331 автомобиля GWM сразу 329 оказались моделью Poer. При этом взрывного роста продаж у самого Sollers не произошло. В июле марка находилась на третьем месте с 330 пикапами, поэтому августовские 339 машин означают прибавку лишь примерно на 2,7%.
GWM одновременно вырос с 318 до 331 единицы, или примерно на 4%. Рейтинг изменился главным образом из-за провала двух июльских лидеров. Foton месяц назад был первым с 377 машинами, а в августе продал только 241 — снижение составляет около 36%.
JAC опустился с 348 до 294 пикапов, то есть примерно на 15,5%. В результате практически неизменившегося результата Sollers оказалось достаточно для первого места. Та же перестановка произошла среди моделей. Июльский лидер Foton Tunland рухнул с 376 до 240 машин и откатился на третью позицию.
GWM Poer, наоборот, вырос с 317 до 329 автомобилей и занял первое место. JAC T9 стал вторым с 294 экземплярами против 347 месяцем ранее. Весь сегмент в августе составил 1897 новых пикапов. Это на 13,7% больше, чем год назад, однако относительно июльских 2158 машин рынок, наоборот, уменьшился примерно на 12,1%. То есть хороший годовой результат скрывает заметное месячное охлаждение.
Июль действительно был сильным: тогда продажи превышали прошлогодние на 19%. При этом восстановление рынка продолжается уже несколько месяцев. В мае пикапы впервые после 16 месяцев непрерывного падения показали рост — на 1,6%. В июне прибавка достигла 28,6%, в июле — 19%, теперь август принес еще 13,7%. Таким образом, это уже четвертый подряд месяц положительной годовой динамики.
Но накопленный результат пока остается отрицательным. За январь—август россияне приобрели 13 332 новых пикапа — на 1,7% меньше, чем за тот же период 2025 года. Для сравнения, после семи месяцев падение составляло 4%, а по итогам первого полугодия — 7,9%. То есть летний рост почти полностью ликвидировал накопленное отставание. Для Sollers лидерство совпало с обновлением ключевых моделей.
В конце августа компания вывела модернизированный ST8 с бензиновым турбомотором на 224 л.с., восьмиступенчатым «автоматом» и ценой от 3,2 млн рублей. SPEEDME.RU сравнивал его с JAC T9: при одинаковой мощности российский пикап оказался дешевле примерно на полмиллиона рублей.
Одновременно компания расширяет применение старшего ST9. В сентябре SPEEDME.RU рассказывал о специальной спасательной версии пикапа с дроном, квадроциклом и противопожарным оборудованием. Серийные ST6, ST8 и ST9 производятся в Ульяновске, что позволяет Sollers работать сразу в нескольких ценовых и прикладных нишах. Именно поэтому августовское лидерство выглядит показательнее простой цифры 339.
Sollers пока не имеет модели, способной в одиночку обыграть Poer, T9 или Tunland, зато суммарный результат нескольких пикапов впервые в этом году оказался выше любого конкурента. Правда, преимущество в восемь автомобилей настолько мало, что уже следующий месяц способен снова полностью поменять расстановку сил.