370 тысяч исчезли за неделю: дилерские скидки впервые пошли вниз

«Барометр скидок» SPEEDME зафиксировал снижение выгоды с 15,8% до 15,1%

Дилерская гонка скидок впервые за три замера сбавила темп. Новый «Барометр скидок» SPEEDME.RU на 15 сентября показал: средний рекламный дисконт по 18 сопоставимым моделям составил 15,1% против пересчитанных 15,8% неделей ранее. На одинаковом наборе из 15 моделей снижение еще заметнее — примерно с 16,3% до 15,4%.

Это пока не разворот скидочного тренда, а первый сигнал после августовского роста. Первый замер SPEEDME дал 13,2%, второй после актуализации исходной базы — 15,8%, третий — 15,1%. В предыдущем выпуске «Барометра скидок» движение было обратным — рекламное давление дилеров усиливалось.

Самое заметное чистое сокращение произошло у Haval F7: неделю назад отслеживаемая дилерская карточка давала 370 тыс. рублей рекламной выгоды, сейчас цена совпадает с РРЦ 2,999 млн рублей. У «Москвича 3» разница сократилась с 540 тыс. до 440 тыс. рублей, у TANK 300 — с 500 тыс. до 400 тыс., у Haval M6 медианная скидка по двум предложениям уменьшилась с 300 тыс. до 235 тыс. рублей. У JAECOO J7 медиана Москвы и Краснодара снизилась с 850 тыс. до 702 тыс. рублей.

Есть и противоположные примеры. LADA Iskra неделю назад стоила на 20 тыс. рублей выше базового ориентира, теперь рекламная выгода достигает 200 тыс. рублей. У Vesta она выросла с 340 тыс. до 390 тыс., у OMODA C5 — с 600 тыс. до 670 тыс. рублей. Для Monjaro медианная разница увеличилась с 205 тыс. до 352,5 тыс. рублей.

Самое крупное новое предложение недели появилось у Chery Tiggo 8 Pro Max Dreamline: 2,659 млн рублей против 3,66 млн без скидок — разница 1,001 млн рублей. Однако дилер связывает максимальную выгоду сразу с несколькими программами, включая кредит, trade-in и другие условия, поэтому миллион на витрине нельзя считать подтвержденной скидкой при обычной покупке.

TENET T8 также удерживает одну из максимальных рекламных выгод: около 2,148 млн против 3,099 млн рублей, или примерно 951 тыс. рублей. Публичная карточка РОЛЬФ отдельно оговаривает, что финальные условия акций и привилегий необходимо уточнять у продавца. Поэтому эту сумму также нельзя считать ценой автомобиля при простой оплате собственными средствами.

Именно такую разницу SPEEDME.RU отслеживает в еженедельном барометре. В предыдущем выпуске рекламный индекс еще рос, причем после исключения методологической аномалии рост сохранялся. Теперь движение сменило направление.

Это совпадает и с более широкими ожиданиями рынка: дилеры допускают постепенное сокращение больших скидок по мере восстановления спроса и уменьшения складских запасов. При этом ранее издание уже разбирало, почему ослабление рубля сначала способно менять размер скидки, а не официальный прайс.

Методика остается прежней. Журналисты отслеживают фиксированный пул из 25 моделей в шести регионах; в текущем срезе найдено 23 публичных предложения, а рекламный индекс рассчитан по 18 моделям — это 72% пула. Истекшие акции, другая комплектация или несовпадающий модельный год в расчет не попадают.

Отдельно редакция сравнила 15 моделей, которые присутствуют в обоих недельных срезах на сопоставимой базе. Здесь показатель снизился примерно с 16,3% до 15,4%. Поэтому движение вниз сохраняется и без изменения состава выборки.

Третий замер пока говорит только об одном: сентябрьская гонка за максимальной цифрой на баннере перестала ускоряться. Если снижение повторится еще несколько недель, это уже будет основанием говорить не о колебании отдельных акций, а об устойчивом сокращении рекламных скидок.