Цена выросла сразу у трех версий AVATR 12 — но самый дорогой вариант подорожал меньше остальных

Базовый AVATR 12 сохранил цену 6,99 млн рублей после повышения прайса

Российский прайс AVATR 12 заметно изменился: три из четырех комплектаций электрического гран-купе подорожали на 200–300 тыс. рублей. При этом производитель сохранил привлекательную стартовую цифру — базовая версия 12_1 по-прежнему предлагается за 6 990 000 рублей. Актуальные рекомендованные цены на остальные исполнения составляют 7 790 000, 8 290 000 и 8 390 000 рублей.

Сильнее всего выросли цены комплектаций 12_2 и 12_3.1 — каждая прибавила по 300 тыс. рублей. Первая раньше стоила 7,49 млн, вторая — 7,99 млн. Это соответствует росту примерно на 4% и 3,8% соответственно. Топовый вариант 12_3.2 подорожал меньше — на 200 тыс., с 8,19 до 8,39 млн рублей, или примерно на 2,4%. В результате изменилась сама логика ценовой лестницы.

Раньше между предтоповой 12_3.1 и максимальной 12_3.2 было 200 тыс. рублей, теперь осталось только 100 тыс. Для покупателя, уже рассматривающего автомобиль дороже 8 млн рублей, это делает переход на старшую версию относительно менее затратным. Зато расстояние от базовой машины заметно увеличилось. Полный привод 12_2 теперь требует доплаты 800 тыс. рублей к стартовым 6,99 млн вместо прежних 500 тыс. Предтоповая версия дороже базы уже на 1,3 млн, а максимальная — на 1,4 млн рублей. Разница объясняется в том числе техникой.

Начальный AVATR 12 оснащается одним электромотором мощностью 313 л.с. и задним приводом. Полноприводные исполнения развивают 578 л.с. и используют два электромотора. Для российских машин заявлена тяговая батарея CATL емкостью около 94,5 кВт·ч. Сам производитель указывает запас хода до 610 км по циклу NEDC, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,21 и предлагает для старших исполнений пневматическую подвеску с электронным управлением амортизаторами.

В оснащение также входят 35,4-дюймовая дисплейная панель, центральный экран на 15,6 дюйма, аудиосистема Meridian с 25 динамиками и широкий набор водительских ассистентов. Таким образом, минимальная цена модели формально не изменилась. Это важная оговорка: фраза «AVATR 12 подорожал до 8,39 млн» может создать впечатление, что вырос весь модельный ряд, хотя стартовые 6,99 млн сохранились. Подорожание затронуло именно три более дорогих исполнения.

Любопытно, что еще в конце августа SPEEDME.RU оценивал стоимость владения AVATR 12 по расчетам НАПИ примерно в 3,26 млн рублей за три года и 45 тыс. км, или около 91 тыс. рублей в месяц. Этот расчет показывал, насколько сильно премиальный электромобиль отличается по текущим расходам от массовых моделей.

На фоне нынешнего изменения интересен и соседний AVATR 11. В начале сентября российский прайс кроссовера снова начинался с 6,99 млн рублей, а наиболее дорогая версия 2026 года стоила 8,49 млн. SPEEDME.RU писал, что после временного исчезновения дешевой комплектации бренд вернул кроссоверу цену ниже 7 млн рублей.

Поэтому нынешнее повышение AVATR 12 выглядит точечным: входной билет в модель оставили неизменным, но переход к полному приводу и богатым комплектациям стал ощутимо дороже. А наиболее необычный итог пересмотра — максимальная версия теперь отделена от предтоповой всего 100 тыс. рублей, хотя весь автомобиль стоит уже более 8 млн. Могу также отслеживать дальнейшие изменения цен AVATR 11 и 12 и сообщать, если прайс снова перепишут.