Передние шины стираются быстрее? Простая процедура помогает не всем машинам
Водителям объяснили, зачем переставлять шины между осями
Четыре одинаковые шины на одной машине вовсе не обязательно изнашиваются одинаково. На переднеприводном автомобиле передняя ось одновременно рулит, передаёт тягу и принимает значительную часть нагрузки при торможении, поэтому протектор спереди часто стирается быстрее. Периодическая перестановка колёс помогает распределить этот износ между четырьмя покрышками.
Но делать это стоит не каждые 5000 км, как рекомендуют многие, заявил изданию SPEEDME.RU автомеханик Алексей Степанцов. Он подчеркнул, что приоритет имеют рекомендации производителя автомобиля и шин. У производителей интервалы тоже различаются: Bridgestone при отсутствии отдельного требования автомобиля рекомендует около 8000 км, а Michelin приводит диапазон примерно 5000–7000 миль, то есть около 8000–11 000 км. Поэтому правильнее открыть руководство конкретной машины, а не считать одну цифру обязательной для всех.
Схема перестановки также зависит от конструкции. У направленной шины стрелка на боковине задаёт направление вращения, поэтому установленное на диск колесо обычно переставляют только между передней и задней осью с одной стороны. Разноразмерная схема усложняет ситуацию ещё сильнее: если передние и задние покрышки имеют разную ширину или диаметр, обычная передне-задняя ротация может быть невозможна.
Ротация не является и способом «вылечить» ненормальный износ. Если одна сторона протектора заметно стёрта сильнее другой, причина может быть в давлении, углах установки колёс или элементах подвески. Исходный материал прямо рекомендует в такой ситуации искать неисправность, а не маскировать её перестановкой шин.
Во время самой процедуры полезно одновременно проверить внутреннюю и внешнюю стороны покрышек, остаточную глубину протектора, трещины, порезы, посторонние предметы и вздутия. Похожий комплексный осмотр особенно удобен при сезонной замене колёс и проверке состояния шин.
«Для самостоятельной работы важна и техника безопасности: автомобиль должен стоять на твёрдой горизонтальной площадке, а при снятии нескольких колёс кузов нельзя оставлять только на домкрате — нужны надёжные опоры. Финальную затяжку крепежа выполняют динамометрическим ключом с моментом, указанным производителем автомобиля», — отметил Степанцов.
Таким образом, ротация действительно способна помочь использовать ресурс комплекта равномернее, но правило «каждые 5000 км просто поменять передние колёса с задними» слишком грубое. Сначала нужно проверить руководство автомобиля, направление вращения шин и размерность на обеих осях. А при выраженном неравномерном износе правильным первым действием будет диагностика его причины, а не очередная перестановка колёс.