Hongqi H7 вышел в продажу: 651 л.с., 240 км на электричестве и 1954 км всего

Hongqi начал продажи полностью гибридного H7 в Китае

У нового Hongqi H7 появилась цифра, которой не хватало после летней премьеры: цена. В Китае полностью переосмысленный седан поступил в продажу за 191 800–231 800 юаней — примерно 2,41–2,92 млн рублей по официальному курсу Банка России на 18 сентября.

Всего предложены три исполнения: 180 Smart Hybrid за 191 800 юаней, 240 Smart Hybrid за 206 800 и полноприводный 210 AWD Smart Hybrid за 231 800 юаней. Для покупателей с трейд-ин временный диапазон снижен до 168 800–208 800 юаней, то есть приблизительно 2,12–2,63 млн рублей.

Это важное продолжение истории H7. Предыдущая модель была обычным бензиновым седаном, а теперь всё семейство переведено на подключаемую гибридную систему с турбомотором 1.5 мощностью 150 л.с. Переднеприводные варианты способны проходить на электричестве до 240 км по CLTC, а максимальный совокупный паспортный запас хода достигает 1954 км.

Полноприводный H7 играет уже в другой лиге: системная мощность достигает 479 кВт, или примерно 651 л.с., крутящий момент — 871 Нм. Поэтому заявленные в российском пресс-релизе 651 л.с. нельзя переносить на весь модельный ряд — это характеристика верхнего AWD-исполнения.

Отдельно Hongqi продемонстрировал предел возможностей силовой установки в специальном заезде. Машина прошла 2916,171 км на одном полном баке и заряде без пополнения энергии. Китайский концерн FAW сообщил о фиксации результата как рекорда Guinness для серийного подключаемого гибридного седана. Паспортные 1954 км и рекордные 2916 км при этом описывают разные условия и не должны смешиваться в одной характеристике.

Сам H7 вырос до 5060 мм при колёсной базе 2970 мм. В салоне установлены 15,6-дюймовый экран 2.5K на Snapdragon 8295P, цифровая приборная панель и 30-дюймовый AR-HUD. Комплекс Sinan обеспечивает навигационное сопровождение движения, автоматическую смену полосы и парковочные функции — речь идёт о развитой системе помощи водителю, а не о полноценном автономном управлении.

Для российского рынка особенно показателен ценовой разрыв. Здесь Hongqi только что начал продавать обновлённый H5 за 4,48 млн рублей, тогда как более крупный и гибридный H7 в Китае номинально начинается примерно с 2,41 млн рублей. Такое сравнение не означает, что российская цена H7 могла бы быть такой же: на неё повлияли бы логистика, налоги, утильсбор, сертификация и коммерческая политика дистрибьютора.

При этом Hongqi уже не является для России нишевой маркой: весной продажи бренда продолжали расти, а H5 оставался одним из ключевых автомобилей российской гаммы. Поэтому новый H7 логично выглядит кандидатом на расширение линейки, но российское представительство прямо подчёркивает обратное: сейчас модель в РФ не представлена, а её поставки не анонсированы.

Следующей действительно новой точкой этой истории для России станет не очередная китайская характеристика, а появление H7 в продуктовых планах российского офиса или сертификационных документах.