Двухдверный, LWB и кабриолет: Lunaz расширяет программу Range Rover Classic
Lunaz Range Rover Classic 2027 получит электропривод и LS3 V8
Lunaz планирует подготовить 25 Range Rover Classic в 2027 году, причём покупателю больше не придётся выбирать рестомод этой компании только ради электрификации. Для классического внедорожника предложат либо фирменный электрический привод, либо современный LS3 V8 — обе установки развивают более 350 л.с. Доступны двухдверный и четырёхдверный кузова, длиннобазная версия и индивидуальный кабриолет.
При этом есть важное уточнение к сообщениям о «новой серии из 25 машин». В собственных публикациях Lunaz перед дебютом на Goodwood компания называла следующую RRC Series ограниченной десятью экземплярами. Более свежие отраслевые данные говорят уже о 25 Range Rover Classic, запланированных к постройке в течение 2027 года. Поэтому корректнее считать 25 машин общим годовым производственным планом, а не автоматически приравнивать эту цифру к одной конкретной серии.
Технически речь не ограничивается заменой двигателя. Исходный 3,5-литровый V8 демонтируют, а вместе с новым силовым агрегатом Lunaz перенастраивает подвеску, рулевое управление и тормоза. В салоне возможны современные климатическая система, камеры кругового обзора, беспроводная зарядка, Starlink, холодильники, подогрев и массаж кресел. При этом каждый автомобиль полностью разбирают и восстанавливают в Сильверстоуне.
Две последние клиентские машины хорошо показывают масштаб персонализации. Ярко-зелёный Kermit превратили из чёрного Range Rover Overfinch в автомобиль с эстетикой поп-арта, а Nevada получил тёмно-зелёную окраску, светлую кожу, дерево и ткани, подобранные под ранчо владельца.
Такой подход укладывается в более широкий разворот премиального сегмента к индивидуальным машинам: сама Range Rover уже расширяет Bespoke до проектов стоимостью свыше $550 тыс. Индивидуальные Range Rover уже выходят в ценовой диапазон Rolls-Royce Но важно не путать два продукта. Lunaz не возобновляет заводской выпуск старого Range Rover и прямо подчёркивает, что не связана с Land Rover: компания восстанавливает и глубоко модернизирует существующие автомобили.
Контраст особенно заметен на фоне нынешнего заводского Range Rover Electric с батареей 118,5 кВт·ч и запасом хода до 600 км WLTP. Современный Range Rover Electric уже вышел на рынок с 800-вольтовой архитектурой У Lunaz идея другая: сохранить кузов и характер классического Range Rover, но дать владельцу выбрать современную технику без обязательного перехода на электричество.
Рост спроса идёт прежде всего из США. Lunaz заполнила выделенные американским клиентам производственные слоты и теперь добавляет смену на заводе в Сильверстоуне и около 40 новых рабочих мест. Таким образом, история двух эффектных комиссий оказалась частью более крупного изменения: компания превращает Range Rover Classic из чистого EV-рестомода в платформу, где тип силовой установки выбирает сам заказчик.