Водители доверяют слепым зонам и камерам, но не всей электронике

«Ренессанс страхование»: 52% водителей ценят контроль слепых зон

Цифру 57% легко прочитать неправильно. Она не означает, что больше половины российских водителей садятся в автомобиль и сразу отключают ADAS. В исследовании «Ренессанс страхование», результаты которого получили «Известия», в одну группу вошли те, кто почти не пользуется системами активной безопасности, и те, кто старается деактивировать их во время поездки.

Опрос охватил более тысячи автомобилистов крупных российских городов. При этом наиболее полезным электронным помощником 52% назвали контроль слепых зон. Камеры кругового обзора получили 43%, помощь при парковке — 37%.

Здесь и появляется интересный разрыв. В верхней части рейтинга находятся функции, которые прежде всего расширяют обзор или предупреждают водителя. Удержание в полосе и автоматическое торможение уже способны вмешиваться в движение машины. При этом исследование не раскрывает, сколько респондентов отключают каждую конкретную систему, поэтому переносить показатель 57% отдельно на AEB или удержание полосы нельзя.

Различать эти технологии действительно важно: AEB сама применяет торможение, BSM предупреждает об объекте в слепой зоне, а LKAS помогает рулём. Одинаковое слово «ассистент» скрывает очень разную степень вмешательства в действия человека.

Недоверие при этом заметно. 48% участников считают, что электроника может создавать ложное чувство контроля и расслаблять водителя, ещё 20% воспринимают подобные функции главным образом как повышение комфорта. Однозначно положительное влияние электронных помощников отметили 32%.

Но и эти ответы не доказывают бесполезность ADAS. Исследование измеряет мнение автомобилистов, а не фактическую аварийность машин с включёнными и отключёнными системами. Кроме того, в опубликованных данных нет разбивки по возрасту автомобиля, конкретным моделям и наличию каждого ассистента.

Отдельно страховщик спрашивал уже о гаджетах и дополнительных устройствах. Ими регулярно пользуются 45%, периодически — 26%, почти никогда — 29%. Этот блок нельзя смешивать с показателем по ADAS: сюда входят видеорегистраторы, крепления смартфонов и средства связи.

Современная машина поэтому сталкивается не столько с тотальным отказом от электроники, сколько с проблемой доверия к конкретным функциям. А переоценка собственной внимательности у водителей встречается и без всяких ассистентов, поэтому отключение системы само по себе ещё не делает поездку безопаснее.