Где в России больше всего китайских машин: пять регионов ушли в отрыв

В Москве и Подмосковье насчитали 839,7 тыс. китайских автомобилей

За год российский парк китайских легковых автомобилей увеличился примерно на 780 тыс. машин, но прирост распределился по стране далеко не равномерно. Около 45% новых для парка автомобилей пришлось на Центральный федеральный округ.

По данным «Автостата», на 1 июля 2026 года в России зарегистрировано 3,43 млн легковых автомобилей китайских брендов — 7,2% всего парка. Годом ранее их было 2,65 млн, то есть за двенадцать месяцев количество выросло примерно на 29,4%.

Одновременно доля Центрального федерального округа поднялась с 35,1% до 37,3%. В абсолютных цифрах это примерно 930 тыс. китайских машин летом 2025 года и уже около 1,28 млн летом 2026-го. Прирост составил порядка 349 тыс. автомобилей — почти 45% от общероссийской прибавки за год.

Особенно заметна концентрация вокруг столицы. В Москве зарегистрировано 542,1 тыс. китайских машин, в Московской области — еще 297,6 тыс. Вместе это 839,7 тыс. автомобилей, или около 24,5% всего китайского парка страны. Фактически почти каждый четвертый зарегистрированный в России автомобиль китайской марки приходится только на два столичных субъекта.

Следом идут Санкт-Петербург с 193,5 тыс. машин, Краснодарский край со 161,2 тыс. и Татарстан со 114,6 тыс. Пять регионов-лидеров вместе собрали 1,309 млн автомобилей — 38,2% всего китайского парка.

На уровне федеральных округов после ЦФО располагаются Приволжский с долей 19,8% и Северо-Западный с 13,1%. При этом год назад ПФО принадлежало 20,9% китайского парка, а СЗФО — 12,6%. То есть центр страны усилил свое преимущество, Северо-Запад немного прибавил, а относительный вес Поволжья сократился, несмотря на рост числа машин.

Самой небольшой остается доля Дальнего Востока — всего 1,1%. За год она практически не изменилась: летом 2025-го показатель составлял 1%.

Следующий важный срез — уже не количество регистраций, а возраст и выход этих машин на вторичный рынок. При парке в 3,43 млн автомобилей даже небольшое увеличение средней продолжительности владения быстро превратит крупнейшие регионы нынешнего парка в основные рынки подержанных китайских машин, сервиса и запчастей.