Tesla FSD распознавала знак 30 км/ч, но показывала 50: независимый тест
Проверка Tesla FSD выявила нарушения ПДД перед возможным решением ЕС
Независимая проверка Tesla FSD Supervised в Бельгии дала неудобный результат перед следующим этапом европейского допуска системы. В 55% проверенных участков с ограничением 30 км/ч FSD превысила установленный лимит — в этих случаях средняя скорость составила 44 км/ч. Исследование опубликовала бельгийская организация Johanna.be 24 сентября.
Тесты проводились три дня в июле на маршрутах общей протяжённостью около 400 км. Исследователи обнаружили ещё одну особенность: автомобиль мог правильно распознать дорожный знак 30 км/ч, но затем показывал водителю действующее ограничение 50 км/ч. В жилых зонах с лимитом 20 км/ч превышение зафиксировали в 42% исследованных мест. В велосипедных улицах FSD также несколько раз пыталась обгонять велосипедистов, хотя бельгийские правила такой манёвр там запрещают.
При этом отчёт не рисует систему исключительно в негативном свете. Авторы отмечают, что FSD в целом осторожно взаимодействовала с пешеходами и велосипедистами и нередко заранее уступала им дорогу. Поэтому речь идёт не о доказательстве общей «небезопасности» технологии, а о конкретной проблеме соблюдения локальных правил движения.
Особенно интересен контраст с собственными материалами Tesla. В официальном досье Article 39 компания просит разрешить FSD в отдельных ситуациях устанавливать максимальную скорость выше распознанного системой ограничения, если этого требует окружающий транспортный поток. Tesla проанализировала 708 европейских эпизодов такого типа и заявляет, что в 98% наиболее скоростных случаев машина двигалась не быстрее медианной скорости окружающих автомобилей.
Эти данные напрямую друг друга не опровергают. Tesla отвечает на вопрос, насколько поведение FSD соответствует потоку, а бельгийская проверка — соблюдает ли автомобиль юридически действующий лимит и конкретные национальные правила. Именно различия европейских ПДД уже становились одной из причин вопросов к европейскому допуску FSD. Нидерландский RDW при этом тестировал систему более полутора лет и подчёркивает: FSD Supervised остаётся водительским ассистентом, а человек обязан постоянно контролировать автомобиль.
Johanna.be передала полный отчёт нидерландскому RDW и властям Фландрии ещё 7 сентября с просьбой пересмотреть выданные разрешения. Публичная публикация появилась накануне нового этапа согласования: возможное голосование о распространении допуска FSD на весь ЕС сейчас связывают с 6 октября, хотя окончательная дата решения не гарантирована.
Этот эпизод продолжает более широкий спор вокруг методики оценки FSD: ещё после предварительного одобрения системы в Нидерландах обсуждалось, насколько алгоритм сможет корректно переносить поведение между странами с разными дорожными нормами. Бельгийский тест впервые даёт для этого спора конкретные цифры именно по городским ограничениям скорости.