Новые грузовики потеряли 61% за два года: теперь сокращается и дилерская сеть

Число дилерских точек грузовиков в России сократилось на 4,2%

Российский рынок грузовиков дошел до этапа, когда падение продаж начало сокращать уже саму дилерскую инфраструктуру. В III квартале количество авторизованных точек продаж уменьшилось на 86, до 1947, а сервисных центров — на 78, до 2352. За три месяца сеть потеряла соответственно 4,2% и 3,2%.

Причем роста НАПИ не зафиксировало ни в одном регионе. Сильнее всего продавцов стало меньше в Центральном федеральном округе — на 25 точек, и Приволжском — на 16. По сервисам максимальное сокращение пришлось на Сибирь, где исчезли 18 центров, и ЦФО — минус 12.

Причина хорошо видна по регистрациям. За январь—август в России поставили на учет 32 926 новых грузовиков — на 15,1% меньше, чем год назад. В августе рынок просел уже на 24,7%, до 3639 машин. Еще показательнее сравнение с 2024 годом: тогда за те же восемь месяцев зарегистрировали 84 003 грузовика. За два года первичный рынок потерял 60,8%.

Вторичка движется в противоположную сторону. За восемь месяцев перерегистрировали 186 634 грузовика с пробегом против 183 261 годом ранее — рост примерно на 2%. Получается 5,7 сделки на вторичном рынке на каждую регистрацию новой машины.

Сдвиг заметен и внутри первичного рынка. Российские марки за январь—август прибавили около 3%, до 17,1 тыс. машин, а китайские потеряли 31,3%, до 11,6 тыс. Их доля сократилась с 43,6% до 35,2%.

Особенно сильно снизились регистрации Sitrak и Shaanxi — соответственно на 56,1% и 50,2%. В более узком сегменте тяжелых грузовиков полной массой свыше 16 тонн ситуация похожая: в августе продажи упали на 27%, до 2687 машин. SPEEDME.RU ранее подробно разбирал это снижение и отмечал, что даже лидер рынка КАМАЗ закончил месяц с падением продаж на 11,5%.

Для владельцев грузовой техники сокращение сети потенциально чувствительнее обычного падения продаж: расстояние до авторизованного сервиса может увеличиваться, а простой коммерческой машины напрямую превращается в потерянные деньги. Пока рынок новых грузовиков сжимается, техника с пробегом фактически принимает на себя основной объем сделок.