За 500 тысяч рублей еще продают Lancer IX: вот какую версию стоит искать

Назван Mitsubishi Lancer IX, который стоит искать на вторичном рынке России

У старого Mitsubishi Lancer IX есть довольно редкая особенность для машины ценой в несколько сотен тысяч рублей: при выборе трансмиссии не обязательно искать механику. Напротив, классический четырехступенчатый автомат может оказаться более удачной покупкой. На это обратил внимание Сергей Зиновьев, разобрав автомобили с пробегом стоимостью от 300 тыс. рублей.

Речь идет о Lancer девятого поколения, который давно перешел в категорию возрастной вторички. Большинство доступных сегодня экземпляров эксплуатируется около двух десятилетий, а пробеги в 200–250 тыс. км уже не выглядят исключением. Поэтому при выборе важнее не сама цифра на одометре, а история обслуживания конкретной машины.

Наиболее распространен в России бензиновый двигатель 1.6 мощностью 98 л.с. Зиновьев считает его достаточно выносливым и отмечает, что при нормальном уходе такие моторы способны проходить более 400 тыс. км. Но возраст не проходит бесследно: экономия на масле и обслуживании системы охлаждения может закончиться износом поршневой группы, залеганием колец и высоким расходом масла.

Именно коробка передач делает эту версию интереснее многих других старых автомобилей. У механической трансмиссии примерно после 100–150 тыс. км могут изнашиваться подшипники. Причиной проблем нередко становится в том числе отсутствие нормального обслуживания: масло в механической коробке предыдущие владельцы могли не менять годами.

С гидромеханическим автоматом ситуация зачастую обратная. Эксперт выделяет коробки семейства F4A41, а для двухлитровых машин — более выносливую F4A42. Это простые четырехступенчатые агрегаты старой конструкции, однако их состояние все равно нужно проверять уже после хорошего прогрева: задержки включения передач, удары и рывки могут указывать на накопившийся износ.

Цена позволяет выбирать, а не хватать первый попавшийся экземпляр. На российской вторичке до сих пор встречаются Lancer IX дешевле 500 тыс. рублей, причем в этот диапазон попадают и седаны с мотором 1.6 и автоматической коробкой. Самые дешевые предложения требуют особенно тщательной диагностики — разница между двумя внешне похожими машинами легко превращается в стоимость кузовного ремонта или переборки двигателя.

Отдельного внимания заслуживает кузов. У двадцатилетней машины отсутствие серьезной коррозии важнее красивого салона или нового комплекта колес. Проверять нужно пороги, арки, днище, места предыдущего кузовного ремонта и силовые элементы. Даже хорошо сопротивлявшийся ржавчине автомобиль после 15–20 российских зим может потребовать заметных вложений.

Подвеску Lancer IX эксперт характеризует как достаточно стойкую, а электрику — как надежную. Среди возрастных неисправностей встречаются проблемы с генератором, приводом заслонки отопителя и кондиционером, а водительское кресло на машинах с большим пробегом часто уже заметно просижено.

Поэтому главный фильтр при покупке такого Lancer выглядит необычно: механическая коробка сама по себе уже не является преимуществом. Ухоженный 1.6 с нормально работающим гидроавтоматом и целым кузовом способен оказаться интереснее более дешевой машины с механикой, следами коррозии и неизвестной историей обслуживания.