Заводу нужно около 40 тысяч машин в год: как «Москвич» собирается набрать объем

«Москвич» назвал объем выпуска, необходимый заводу для устойчивой экономики

Московскому автозаводу недостаточно выпуска около 20 тыс. собственных автомобилей в год, если говорить об устойчивой экономике предприятия. Необходимый объем примерно вдвое выше — порядка 40 тыс. машин ежегодно. Такой ориентир генеральный директор завода «Москвич» Елена Фролова назвала в интервью Максиму Кадакову.

Разница между этими цифрами выглядит особенно заметно на фоне производственного плана на 2026 год. Предприятие собирается выпустить более 20 тыс. автомобилей марки «Москвич», из которых примерно 5–6 тыс. должны прийтись на новые M70 и M90. Те же ориентиры завод ранее официально раскрывал по итогам Восточного экономического форума.

Однако удваивать именно продажи автомобилей «Москвич» до 40 тыс. штук для достижения этого порога необязательно. Речь идет о загрузке всего предприятия. На московской площадке параллельно развиваются партнерские программы UMO и «Атом», поэтому часть необходимого производственного объема могут обеспечить машины других проектов.

Фролова прямо связывает эту схему с экономикой предприятия: «Порядка 40 тысяч автомобилей в год. Именно поэтому мы диверсифицируем производство и развиваем партнерские проекты. Это позволяет эффективнее загружать мощности и распределять инвестиционные и операционные расходы. При этом у Москвича, Umo и Атома разные продукты, стратегии и целевые аудитории, поэтому прямой конкуренции здесь нет».

Эта оговорка важна. Сопоставлять план «более 20 тысяч Москвичей» и необходимые заводу 40 тысяч машин как простой дефицит продаж марки было бы неправильно. Производственная площадка превращается в мультибрендовую: оборудование и персонал могут загружаться не только автомобилями с эмблемой «Москвич».

Такой механизм уже работает. В сентябре на предприятии начался массовый выпуск электромобилей «Атом». Разработчик проекта рассчитывает изготовить первые 10 тыс. таких машин до 2028 года. Следовательно, партнерское производство становится не теоретическим резервом, а одним из реальных источников загрузки московского конвейера.

Сам «Москвич» параллельно углубляет производство собственных моделей. Для M70 модернизируются сварочный, окрасочный и сборочный участки, а завод работает с российскими поставщиками кузовных панелей, стекол и других компонентов. В интервью Фролова объяснила эту последовательность просто: сначала модель запускается и создает финансовый поток, после чего предприятие направляет средства на следующий этап локализации.

Есть у предприятия и гораздо более дальняя цель. Отвечая на вопрос о том, каким должен стать «Москвич» через десять лет, руководитель завода обозначила уже совершенно другой масштаб: «Заводом с полностью загруженными производственными мощностями и объемом выпуска свыше 150 тысяч автомобилей в год. Уверена, что эта цель достижима».

Это именно долгосрочная цель, а не производственный прогноз на ближайшие год-два. От нынешнего плана более 20 тыс. автомобилей до уровня свыше 150 тыс. заводу предстоит увеличить загрузку в несколько раз. Первый промежуточный ориентир сформулирован значительно конкретнее: примерно 40 тыс. машин в год для устойчивой экономики предприятия.