Nissan X-Trail Rock Creek получил семь мест, грубый дизайн и цену от 2,7 млн рублей

Nissan X-Trail e-POWER получил более дешевую переднеприводную версию

Переднеприводный Nissan X-Trail e-POWER оказался не просто дешевле полноприводного — официальный расход снизился с 6,1 до 5,4 л/100 км. Nissan добавил в австралийскую гамму сразу три версии 2WD e-POWER, которые стоят на 3090–3665 австралийских долларов меньше аналогичных e-4ORCE. В официальной спецификации Nissan Australia базовый ST-L 2WD e-POWER оценен в 45 990 AUD — примерно 2,71 млн рублей. Ti стоит 50 915 AUD, а Ti-L — 54 715 AUD.

Схема e-POWER осталась последовательной: бензиновый мотор работает генератором, а колеса приводит электродвигатель. Отказ от заднего электромотора e-4ORCE снизил расход примерно на 11,5%. Разница в цене составляет около 182–216 тыс. рублей при простом пересчете, хотя австралийский прайс нельзя напрямую сравнивать с конечной стоимостью импортной машины в России.

Вторая новинка — семиместный X-Trail Rock Creek за 48 315 AUD, или около 2,85 млн рублей. Здесь изменения в основном визуальные: черная решетка, отдельный бампер, 18-дюймовые колеса, оранжевые акценты, окраска Baja Storm и салон с износостойкой обивкой. Доплата относительно ST-L 4WD составляет 2435 AUD — примерно 144 тыс. рублей. Дополнительной внедорожной трансмиссии или серьезно переработанного шасси Nissan не заявляет.

Этот нюанс был заметен еще на предварительном этапе выхода Rock Creek, когда цены новой версии еще не раскрывались. Теперь стало понятно, что Nissan разделил два сценария: Rock Creek продает более грубый образ, тогда как 2WD e-POWER действительно меняет экономику эксплуатации.

Для России практичнее смотреть именно на второй вариант. X-Trail T33 с системой e-POWER уже встречается на российском рынке через альтернативные каналы: проверка российских предложений X-Trail e-POWER показывала машины поколения T33 примерно за 3,35–4,65 млн рублей в зависимости от состояния и происхождения. Австралийские автомобили праворульные, поэтому прямой поток именно этих версий в РФ маловероятен, но разница 5,4 против 6,1 л/100 км показывает цену отказа от e-4ORCE в цифрах.