Батарею нового Porsche спрятали туда, где раньше стоял двигатель

Porsche 718 Boxster EV получил батарею за сиденьями

Porsche не стала превращать будущий 718 Boxster в обычный электромобиль с плоской батареей под салоном. Высоковольтный блок разместили вертикально за креслами — примерно там, где у прежнего среднемоторного 718 находился двигатель. За счёт этого водитель сидит ниже, а распределение массы остаётся близким к привычному для Boxster.

У прототипа на заднюю ось приходится 55,2% массы против 59,8% у бензинового предшественника. Car and Driver также сообщает об архитектуре E-Core, 800-вольтовой электрической системе и функции E-Shift с имитацией переключений. Окончательные мощность, запас хода и ёмкость аккумулятора Porsche пока не раскрыла.

Для Porsche такая схема решает сразу две проблемы типичного электрического спорткара. Батарея в полу обычно помогает снизить центр тяжести, но одновременно поднимает посадку и увеличивает высоту кузова. У 718 аккумулятор собран компактнее и смещён к центру машины, поэтому инженеры пытаются сохранить ощущения среднемоторной модели, а не просто добиться хороших цифр разгона.

На Capital Markets Day компания теперь официально закрепила полностью электрические 718 Boxster и Cayman в будущей линейке. При этом формулировка Porsche требует аккуратности: 2028 год назван первым полным годом их производства, а не обязательно моментом запуска конвейера. Car and Driver ожидает дебют моделей в 2027 году.

Отдельной дорогой пойдёт 911. Во время мероприятия глава Porsche Михаэль Ляйтерс заявил, что модель «никогда» не станет электрической, хотя сейчас это скорее обозначение действующей стратегии, чем технически гарантированное обещание на десятилетия.

Таким образом, главная новость по 718 уже не в самом переходе на электричество — он известен давно. Porsche начала раскрывать, каким образом собирается сохранить характер Boxster и Cayman после удаления двигателя внутреннего сгорания. И необычное расположение батареи пока выглядит ключевой частью ответа.