Более 3000 часов испытаний и спорные счета: что раскрыло расследование Tesla FSD

Tesla добивалась изменения процедуры испытаний FSD в Нидерландах

Tesla оспаривала расходы на проверку Full Self-Driving в Европе и пыталась изменить условия испытаний системы. В апреле 2025 года компания получила от нидерландского регулятора RDW расчёт затрат на 365 тысяч евро — около 35,2 млн рублей по курсу ЦБ на 8 октября 2026 года. Tesla назвала сумму чрезмерной и потребовала подробного отчёта о работе каждого сотрудника.

Через неделю представитель RDW предложил обсудить возможность сокращения объёма дальнейшей проверки. Об этом говорится в расследовании Reuters, опубликованном 7 октября на основе сотен страниц переписки Tesla с европейскими регуляторами.

Разногласия касались не только денег. Tesla предлагала использовать собственные отчёты вместо присутствия инспектора на отдельных испытаниях, а RDW допускал дистанционное наблюдение за частью тестов. Производитель также запрашивал предварительный перечень проверок и данные сотрудников, которые будут их проводить.

Однако эти документы сами по себе не доказывают, что испытания были фиктивными или одобрение получено с нарушениями. В официальном разъяснении RDW говорится о более чем 3000 часах проверки, свыше 1000 тестовых заездах и анализе 1,8 млн км европейского пробега. Ведомство настаивает на независимости своей оценки.

Спор затрагивает и статистику безопасности. Семь исследователей, изучивших для Reuters европейские материалы Tesla, указали на недостаточный объём отдельных сравнительных выборок и использование косвенных показателей, включая резкие торможения и звуковые сигналы. По их оценке, такие данные не позволяют доказать снижение числа смертельных ДТП благодаря FSD.

Это отличается от августовского спора о закрытости результатов RDW: новое расследование раскрывает переговоры о стоимости, порядке и объёме самой проверки.

Нидерланды разрешили FSD Supervised ещё 10 апреля. Сейчас национальный допуск действует в восьми странах ЕС, но единого общеевропейского решения нет. Даже готовность Германии поддержать компромисс по названию и ограничениям системы не заменяет голосования Евросоюза, которое возможно не раньше декабря.

При этом FSD Supervised не делает Tesla беспилотником: водитель обязан следить за дорогой и контролировать автомобиль. Именно поэтому независимая оценка поведения системы и вмешательств человека остаётся принципиальным вопросом перед расширением допуска на весь ЕС.