Во Франции придумали свою ОКУ: Ligier уместила 580 литров в три метра

Ligier JS60 представили во Франции: 580 л багажника при длине менее 3 м

580 литров багажника при длине кузова всего 2998 мм. Такой результат французская Ligier получила на новом JS60, который внешне напоминает компактный кроссовер, хотя формально относится к квадрициклам. Электрическая версия оценена во Франции в 16 999 евро — примерно 1,64 млн рублей по официальному курсу Банка России на 8 октября.

За необычными пропорциями стоит вполне конкретная переделка кузова. Согласно официальному пресс-релизу Ligier, по сравнению с JS50 объём багажника увеличился на 110 литров, а погрузочный порог опустили на 15 см. Более вертикальная задняя часть позволила заметно расширить грузовой отсек, сохранив двухместную компоновку.

Электрический JS60 оснащён аккумулятором на 11,04 кВт·ч с активным терморегулированием. Заявленный запас хода достигает 164 км по циклу WMTC, а зарядка с 20 до 80% занимает около 3,5 часа. Система COLD DRIVE предварительно прогревает батарею при подключении к сети. Производитель сообщает об испытаниях при температуре до −20 градусов и предоставляет пятилетнюю гарантию на аккумулятор.

У новинки две электрические модификации. Лёгкая L6e ограничена скоростью 45 км/ч и во Франции доступна с 14 лет при соблюдении местных требований к управлению. Более быстрая L7e развивает 75 км/ч и требует удостоверения категории B1. Подобное разделение характерно и для других европейских микрокаров категорий L6e и L7e.

В зависимости от комплектации доступны 10-дюймовый мультимедийный экран, Apple CarPlay, Android Auto, камера заднего вида, усилитель руля и подогрев сиденья водителя. Предусмотрены три исполнения — Select, Elite и Ultimate.

Тем, кому нужен больший запас хода, Ligier предлагает дизель REVO D+. При заявленном расходе 3 л/100 км он способен проехать свыше 550 км, а начальная цена составляет 16 499 евро, или около 1,59 млн рублей. Разница между базовыми дизельной и электрической версиями — всего 500 евро.

Новый JS60 производят во французском Абресте. Несмотря на вместительный багажник и солидное оснащение, ограничения квадрицикла сохраняются: по скорости и условиям эксплуатации он не заменяет полноценный легковой автомобиль.