Вместо 87,3 кВт·ч — 96 кВт·ч: обновлённый Lixiang i6 прибавил 60 км

Обновлённый Lixiang i6 получил шесть улучшений и увеличенный запас хода

780 км вместо прежних 720 км — Li Auto раскрыла главное изменение обновлённого электрического i6. Компания увеличила ёмкость батареи с 87,3 до 96 кВт·ч, то есть почти на 10%, и подготовила ещё пять крупных обновлений. Китайская премьера назначена на 28 октября, а уже 12 октября машину впервые представят европейской публике в Париже.

По информации руководителя продуктовой линейки Li Auto Ли Синьяна, новая батарея собственной разработки с поддержкой зарядки 5C станет стандартной для всех версий. Заднеприводный i6 рассчитан на 780 км по циклу CLTC, полноприводный — на 710 км. Это соответственно на 60 и 50 км больше, чем у прежних модификаций.

Такая модернизация продолжает переход Li Auto на аккумуляторы и электронику собственной разработки. Для обновлённого i6 заявлен процессор помощи водителю Mach M100 производительностью 1280 TOPS. За мультимедиа отвечает Qualcomm Snapdragon 8797. По заявлению руководства компании, оба чипа будут входить в стандартное оснащение.

Изменения коснулись и повседневного комфорта. Кроссовер оснащается адаптивными матричными фарами ADB, дальность освещения которых, по данным производителя, выросла почти на 30%. Электропривод переднего багажника позволяет открывать крышку касанием, через приложение или голосовой командой.

В салоне установлены два передних кресла Zero Gravity с возможностью отклонения спинки до 150 градусов. Появились 29-дюймовый передний экран разрешением 6K и 21-дюймовый задний дисплей 4K. Спинки второго ряда регулируются в диапазоне от 25 до 50 градусов.

Габариты i6 составляют 4950x1935x1655 мм при колёсной базе 3000 мм. Заднеприводная версия оснащается электромотором на 250 кВт (340 л.с.), полноприводная — двумя двигателями суммарной мощностью 400 кВт (544 л.с.). Среди внешних отличий — изменённый передний бампер и полускрытые дверные ручки.

Важна и география премьеры. Li Auto уже начала европейское продвижение электрического i6 под обозначением Li 6. Однако заявленные 780 км относятся к китайскому циклу CLTC. Европейский показатель WLTP и комплектации для местного рынка пока не объявлены.

В России прежний i6 уже предлагают альтернативные поставщики. Например, в каталоге ПИКВИН на 9 октября указаны 195 предложений машин 2025–2026 годов из Китая с расчётной стоимостью доставки до Москвы от 5,68 млн рублей. Эти объявления не означают, что обновлённая версия уже доступна: автомобили с прежней батареей на 87,3 кВт·ч отличаются от предстоящей новинки.

Китайские покупатели смогут посмотреть i6 в автосалонах с 11 октября. После официального запуска 28 октября начнутся тест-драйвы, а первые поставки запланированы на начало ноября. Цены обновлённой модели производитель пока не назвал.