Ремень щёлкнул, но защита под вопросом: немцы придумали новый способ проверки
ZF разработала ремень, который позволяет камерам распознавать ошибки водителей
Индикатор ремня на приборной панели может погаснуть, даже если водитель пропустил диагональную лямку под мышку или за спину. Обычный датчик проверяет только замок, а не положение ремня на теле. Немецкая ZF Lifetec предложила Infrared Belt — решение, позволяющее салонным камерам замечать такие ошибки.
В самой ленте нет камер или электронных датчиков. Секрет в ткани: нити с разными оптическими свойствами создают характерную инфракрасную сигнатуру. Благодаря ей камера различает ремень на фоне одежды, кожи и обивки даже при сложном освещении. Алгоритм определяет, проходит ли лента через плечо или находится в неправильном положении.
Особо обращает внимание на важное отличие от обычных напоминаний о ремне. Щелчок замка ещё не гарантирует правильной защиты. Согласно рекомендациям американского агентства NHTSA, диагональная часть должна проходить через середину груди, а поясная — низко по тазу. Убирать плечевую лямку под руку или за спину опасно.
Разработку ZF представила ещё 23 июля 2026 года, запланировав серийное производство на август. Она рассчитана не только на передние, но и на задние сиденья. Однако конкретные автомобили, которые первыми получат систему, производитель пока не назвал.
Технология связана и с изменением европейских испытаний. С 2026 года Euro NCAP поощряет автомобили, способные распознавать неправильное положение ремней. При этом законодательство ЕС требует системы предупреждения об отвлечении водителя, а не обязательной установки именно Infrared Belt.
В сентябре ZF представила более широкий подход к защите пассажиров: камеры, датчики кресел и ремней помогают электронным системам учитывать положение и комплекцию человека при настройке подушек безопасности и ограничителей усилия ремня. Это отдельное направление разработки, но оно объясняет, зачем автомобилю нужна информация о реальном положении пассажира.
В России штраф за езду без ремня составляет 1500 рублей. Однако разработка ZF не связана с дорожными камерами, фиксирующими нарушения ПДД. Подтверждений установки Infrared Belt на автомобили российского рынка пока нет.