Купил дорогой гибрид, а зарядка оказалась с подвохом: опыт владельца Voyah

Первое обслуживание Voyah Free на пробеге 10 тыс. км прошло без неисправностей

Тысяча рублей за зарядку независимо от того, сколько электричества получит автомобиль. С такой стоимостью услуги столкнулся владелец гибридного Voyah Free во время первого визита к официальному дилеру. При небольшом пополнении батареи фиксированная плата может сделать поездку на электричестве неожиданно дорогой.

О своём опыте автомобилист рассказал в дневнике эксплуатации на Autonews.ru. Первое техническое обслуживание он прошёл на пробеге 10 тысяч километров. С учётом предложенной дилером скидки работы обошлись примерно в 25 тысяч рублей. Сам сервис вопросов не вызвал: автомобиль приняли, выполнили обслуживание и вернули без замечаний.

Однако условия зарядки оказались неожиданными. Как отметил автор, «Даже если накинуть 10%, все равно тысяча».

Проверим, сколько стоит такое пополнение. У одной из официальных российских версий Voyah Free Sport установлена батарея ёмкостью 39,2 кВт·ч. При увеличении уровня заряда на десять процентных пунктов она получает примерно 3,92 кВт·ч энергии. Фиксированные 1000 рублей соответствуют условной стоимости около 255 рублей за каждый добавленный киловатт-час.

Если же пополнить ту же батарею на 50 процентных пунктов, расчётная стоимость снизится примерно до 51 рубля за кВт·ч. Разница пятикратная, хотя плата за сеанс остаётся прежней. Это математический пример для конкретной версии автомобиля, без учёта потерь при зарядке, а не фактический тариф всей сети Voyah.

Содержание самого ТО оказалось привычным для сложного гибрида: заменили масло бензинового двигателя и фильтры, проверили силовую установку, высоковольтную батарею, системы охлаждения, пневмоподвеску и тормоза.

Уплаченные за обслуживание 25 тысяч рублей соответствуют 2,5 рубля на каждый из первых 10 тысяч километров. Однако это только затраты на одно ТО, без топлива, электричества, страховки и других расходов.