Ушли из России, но продолжают зарабатывать миллиарды: раскрыты доходы автогигантов

Девять ушедших автоконцернов продолжают получать выручку в России

Иностранные автомобильные концерны, объявившие об уходе из России после 2022 года, продолжают получать миллиардную выручку через сохранившиеся дочерние компании. По данным исследования Rusprofile, минимум девять зарубежных автопроизводителей сохранили юридическое присутствие в стране. При этом только отдельные структуры BMW, Hyundai, Kia и Porsche за 2025 год получили совокупно около 11,9 млрд рублей выручки.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на исследование Rusprofile, иностранные автоконцерны выбрали разные стратегии после прекращения прежней деятельности. Одни полностью продали российские активы, другие ликвидируют предприятия, а некоторые продолжают обслуживать автомобили, поддерживать юридические структуры и защищать товарные знаки.

Наиболее заметные показатели продемонстрировала BMW. Немецкий производитель сохранил в России компании «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». Выручка первых двух организаций в 2025 году составила около 6,5 млрд рублей. После остановки официальных поставок новых автомобилей концерн сообщал о сохранении обслуживания машин и поставок запасных частей для российского рынка.

Южнокорейские Hyundai и Kia также не полностью прекратили деятельность в стране. Hyundai сохранила структуры «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез», а Kia — компанию «Киа Россия и СНГ». Совокупная выручка этих трех организаций достигла примерно 4,2 млрд рублей. При этом юридическое присутствие не означает восстановления производства. Ранее SPEEDME.RU сообщал, что Hyundai и Kia сохраняют интерес к российскому рынку, однако прежний завод в Санкт-Петербурге уже недоступен для возвращения по старой схеме.

Южнокорейский концерн не воспользовался правом обратного выкупа предприятия, срок которого истек в январе 2026 года. Еще около 1,2 млрд рублей выручки получили российские структуры Porsche. В стране продолжают действовать «Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва». При этом основной российский бизнес концерна Volkswagen, в группу которого входит Porsche, ранее был продан.

Помимо перечисленных производителей, определенное присутствие в России сохранили Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki. Однако масштаб их текущей деятельности различается: от обслуживания существующего автопарка до сохранения юридических лиц и регистрации интеллектуальной собственности.

Показателен пример Toyota. Как ранее выяснил SPEEDME.RU, японская компания сохранила в России 94 дилерских центра и продолжает заниматься обслуживанием автомобилей, поставками запчастей и сервисными кампаниями. Это позволяет поддерживать уже проданные машины, несмотря на отсутствие прежних официальных поставок новых автомобилей.

Другая ситуация сложилась с Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover. Их бывшие российские предприятия перешли местным владельцам. Поэтому работа этих активов больше не считается продолжением деятельности прежних иностранных собственников.

Важный нюанс заключается и в самих финансовых показателях. Выручка не равна чистой прибыли и не обязательно связана с продажами новых автомобилей. Она может формироваться за счет запасных частей, технического обслуживания, финансовых услуг и других направлений бизнеса. Таким образом, уход иностранных автоконцернов из России оказался неоднородным.

Одни производители полностью расстались с местными активами, тогда как другие сохранили инфраструктуру и продолжают получать выручку. Для российских автомобилистов это прежде всего означает возможность пользоваться отдельными официальными сервисными каналами, но пока не свидетельствует о полном возвращении глобальных брендов на рынок.