Купили новую LADA Vesta, а она крашеная? АВТОВАЗ объяснил причину

АВТОВАЗ объяснил, почему толщина краски LADA Vesta может достигать 300 мкм

Покупатель подержанной LADA Vesta проверяет дверь толщиномером и видит 290 мкм. На соседних элементах прибор показывает 110–140 мкм. Обычно такой разброс вызывает подозрения: машину могли ремонтировать после аварии. Но теперь появился веский аргумент против поспешных выводов. АВТОВАЗ официально подтвердил возможность заводской доработки покрытия с толщиной до 300 мкм.

Откуда на новой машине двойной слой краски

В распоряжении Лада.Онлайн оказался ответ АВТОВАЗа, подписанный руководителем подразделения, отвечающего за организацию сервисного обслуживания автомобилей. В документе говорится, что действующий технологический процесс допускает толщину лакокрасочного покрытия до 300 мкм при доработке или ремонте кузова.

Для сравнения: обычные замеры LADA Vesta без дополнительных малярных работ чаще показывают около 100–150 мкм. Получается, что заводская доработка способна увеличить толщину покрытия практически вдвое.

Причиной может стать необходимость устранения дефекта окраски непосредственно на производстве. Однако новый документ не означает, что все автомобили с показаниями до 300 мкм автоматически признаются не подвергавшимися кузовному ремонту после продажи.

Заводская перекраска уже становилась причиной судебного спора

Интересно, что подобные ситуации возникали задолго до нынешнего разъяснения. В 2020 году Центральный районный суд Оренбурга рассматривал спор владельца LADA Vesta с продавцом автомобиля. Покупатель обнаружил повторную окраску задней правой двери, причем ее оттенок отличался от остальных кузовных элементов.

Экспертиза установила, что повторная окраска была выполнена на заводе, а толщина покрытия соответствовала техническим требованиям производителя. Однако отличие цвета признали недостатком.

В результате с дилера взыскали 7900 рублей на устранение дефекта и еще 4180 рублей утраты товарной стоимости. Это важный пример: допустимая толщина покрытия сама по себе не исключает претензий к качеству окраски.

Как теперь проверять LADA Vesta перед покупкой

Отказываться от толщиномера точно не стоит. Просто цифра на его дисплее не должна становиться единственным основанием для решения.

Если одна дверь показывает 280 мкм, а остальные элементы около 120 мкм, необходимо выяснить происхождение дополнительного слоя. Желательно измерить покрытие в нескольких точках, осмотреть крепежные болты, заводской герметик, внутренние кромки и соседние кузовные панели.

Особенно внимательно следует проверять стойки, проемы и силовые элементы. Следы их восстановления имеют гораздо большее значение для оценки последствий ДТП, чем повторная окраска одной наружной детали.

Редакция SPEEDME.RU обращает внимание и на обратную ситуацию: даже обычные показания толщиномера не гарантируют отсутствия кузовного ремонта. Качественно восстановленная деталь может иметь толщину покрытия, близкую к первоначальной.

Если продавец объясняет необычные замеры заводской доработкой, разумно запросить документы и провести независимую диагностику. Письмо АВТОВАЗа подтверждает возможность такой технологии, но не устанавливает историю ремонта конкретного автомобиля.

Поэтому показания в 300 мкм теперь следует рассматривать не как окончательный диагноз, а как основание для более тщательной проверки кузова.