Немецких машин стало больше: почему Китай всё чаще участвует в их поставках

В России за девять месяцев перепродали 615 тыс. немецких автомобилей

Почти 23% годового прироста продаж немецких автомобилей с пробегом в России пришлось на Audi. Такой результат следует из статистики за январь—сентябрь 2026 года: марка увеличила продажи на 13%, до 79 тыс. машин. По расчётам редакции 32CARS.RU, это примерно 9,1 тыс. дополнительных сделок из 40 тыс., на которые вырос весь немецкий сегмент.

Всего за девять месяцев в России продали 615 тыс. подержанных автомобилей немецких брендов против 575 тыс. годом ранее. Рост составил 6,9%, а доля рынка достигла 13,6%. Иными словами, примерно каждый седьмой автомобиль, сменивший владельца, относится к немецкой марке.

При этом лидерство Volkswagen остаётся практически недосягаемым: 209 тыс. продаж, или 34% сегмента. BMW занимает второе место со 125 тыс. автомобилей, но её годовая динамика почти нулевая — плюс 0,7%. Mercedes-Benz прибавил 2%, до 111,6 тыс. машин. В общей сложности эти четыре бренда обеспечивают более 85% всех перепродаж немецких автомобилей.

Рост оказался неравномерным. Audi заметно прибавила, тогда как Opel потерял 2,2%, а Porsche — 5,1%.

Отдельная история — происхождение автомобилей. За девять месяцев в Россию ввезли около 77 тыс. немецких машин с пробегом. Это значительно меньше объёма внутренних перепродаж, поэтому говорить, что рынок полностью зависит от новых поставок, нельзя.

У Volkswagen около 62% свежего импорта поступает из Китая. В случае BMW картина другая: среди 14,4 тыс. ввезённых машин 55% произведены в Германии. Само название немецкой марки уже не позволяет судить о рынке, для которого изначально выпускался автомобиль.

Покупателям импортных машин стоит проверять комплектацию по VIN, совместимость электронных систем и доступность запчастей. Особенно это касается версий для китайского рынка, которые могут отличаться от ранее официально продававшихся в России моделей.

Девятимесячная статистика показывает, что немецкая вторичка растёт, но прибавка распределяется между брендами неравномерно. Следующая проверка тенденции — результаты четвёртого квартала: они покажут, сохранит ли Audi нынешний темп и продолжит ли BMW оставаться около прошлогоднего уровня.