В России назвали цену, которая мешает гибридам стать массовыми автомобилями
В России оценили потенциал рынка гибридов и электромобилей в 17–20%
Разница в 1,5 млн рублей может стать главным препятствием для массового распространения гибридов в России. Пока такие автомобили преимущественно представлены в ценовом сегменте от 4 млн рублей, большинство покупателей ориентируется примерно на 2,5 млн. Именно доступность машин, а не только количество зарядных станций, будет определять развитие рынка.
Дилеры оценили реальный потенциал
По оценке директора департамента продаж ГК «РОЛЬФ» Николая Иванова, которую приводит агентство «Автостат», гибриды и электромобили уже занимают около 10% российского рынка новых легковых машин. Устойчивый потенциал спроса эксперт оценивает в 17–20%.
Основной рост обеспечивают гибридные модели. Они позволяют использовать электрическую тягу без полной зависимости от внешней зарядки. Дополнительным стимулом станет расширение ассортимента в конце 2026-го и в 2027 году.
Почему 25% остаются сложной целью
Государственная стратегия развития автопрома до 2035 года предусматривает не менее 25% электрифицированных автомобилей на внутреннем рынке. От оценки потенциального спроса дилеров этот ориентир отделяют ещё 5–8 процентных пунктов.
Николай Иванов считает его высоким для внутреннего рынка, допуская ускорение спроса при осложнении ситуации с топливом в 2027–2028 годах.
Глава ГК «Нижегородец» Валерий Володченко основным ограничением называет покупательскую способность. По его оценке, на массовый ценовой сегмент около 2,5 млн рублей приходится порядка 80% продаж, тогда как большинство гибридов заметно дороже.
Что способно изменить рынок
Игорь Моржаретто связывает перспективы электрификации с развитием зарядной сети и повышением интереса к альтернативным силовым установкам на фоне проблем с топливом.
Однако для массового перехода потребуется не только инфраструктура, но и более доступное предложение. Володченко считает важным снижение налоговой и таможенной нагрузки. Пока гибриды остаются преимущественно дорогой покупкой, достижение четверти внутреннего рынка будет зависеть от появления моделей, доступных основной аудитории российских автомобилистов.