В Европе KGM Torres расходует 6 литров, а россиянам оставили другой вариант

KGM не планирует поставлять гибридные кроссоверы в Россию

Российские покупатели KGM Torres пока не получат гибридную версию, которая в Европе расходует на 28% меньше бензина по сравнению с обычным переднеприводным кроссовером с автоматом. Корейский производитель сообщил Autonews.ru, что не планирует выводить гибридные модификации на российский рынок. Причины решения компания не раскрыла.

Наиболее показательно различие двух версий Torres. Европейский гибрид оснащён 1,5-литровым турбомотором и электродвигателем с суммарной отдачей 204 л.с. По циклу WLTP он расходует 6,1 л/100 км против 8,5 л у бензиновой переднеприводной версии с автоматом.

Расчёт показывает разницу в 240 литров на каждые 10 тыс. км. При годовом пробеге 15 тыс. км теоретическая экономия составила бы 360 литров. Это сопоставление паспортных показателей, а не гарантия такого результата на российских дорогах.

Однако у гибрида есть ограничение: он предлагается только с передним приводом. Российский бензиновый Torres мощностью 163 л.с. оснащается шестиступенчатым автоматом Aisin и доступен с полным приводом. Поэтому экономичный гибрид не стал бы полноценной заменой всех существующих исполнений.

Отказ от гибридов совпал с пересмотром других российских планов KGM. Ранее компания перенесла локализацию производства до стабилизации спроса, а запуск кроссовера Actyon отложила на 2027 год. Приоритетом названа продажа уже ввезённых автомобилей.

Конкуренты тем временем расширяют электрифицированный ассортимент. Например, Geely официально предлагает в России EX5 EM-i, хотя это подключаемый гибрид с другой конструкцией силовой установки.

Российская линейка KGM пока сохранит четыре бензиновые модели: Tivoli, Korando, Torres и Rexton. Сроки возможного появления гибридов, цены и условия их обслуживания производитель не обозначил.