Жилет увидели, дорожника потеряли: автоторможение запуталось в одежде

ADAC выявил сбои автоторможения при распознавании пешеходов

Все шесть автомобилей смогли избежать наезда на взрослого пешехода в обычном сигнальном жилете, но почти все ошиблись при встрече с человеком в защитной спецодежде. Такой результат получил немецкий автоклуб ADAC в ночных испытаниях систем автоматического экстренного торможения. Проблема проявилась не из-за недостаточной яркости одежды, а предположительно из-за ошибок программного распознавания людей.

В исследовании участвовали Mercedes-Benz CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster и Opel Astra Sports Tourer. Сначала испытатели определили для каждой машины максимальную скорость, при которой она могла избежать столкновения с обычным манекеном. Затем условия повторили, изменив одежду пешехода.

Результат оказался неожиданным. Взрослого в стандартном сигнальном жилете распознали все системы. Однако человек в рабочей форме со светоотражающими полосами часто оставался незамеченным либо обнаруживался слишком поздно.

Ещё показательнее испытание с детским манекеном. Ребёнка в тёмной одежде машины распознавали, но после добавления светоотражающих элементов и школьного ранца почти все системы переставали вовремя реагировать. Единственным автомобилем, избежавшим столкновения с ребёнком, выбежавшим из-за припаркованной машины, стал Mercedes CLA. При этом и он испытывал затруднения с рабочей спецодеждой.

Редакция SPEEDME.RU обращает внимание на важное ограничение тестов. ADAC использовал индивидуальную контрольную скорость для каждой модели, поэтому результаты не позволяют составить прямой рейтинг безопасности шести автомобилей. Кроме того, различия в светоотражающей одежде пока не входят в стандартные сценарии Euro NCAP.

Производители могут устранить часть выявленных недостатков программными обновлениями, предполагают специалисты ADAC. Но конкретные сроки исправлений не названы.

Отказываться от отражателей пешеходам нельзя. По данным ADAC, человек в тёмной одежде заметен водителю примерно с 25 метров, тогда как светоотражающие материалы увеличивают расстояние обнаружения до 140 метров. Преимущество для человеческого зрения значительно важнее выявленного недостатка электроники.

Следующий этап — реакция автопроизводителей и возможное расширение испытательных протоколов. Пока исследование подтверждает, что даже современная система экстренного торможения не гарантирует распознавания пешехода при любых условиях.